加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)鏈中重要的基礎設施，其建設情況直接影響著氫能汽車的長足發(fā)展。

氫能觀察統(tǒng)計，截至2022年，國內(nèi)已建成投運的加氫站已經(jīng)超過270座。

從省份來看，廣東省仍為第一名，建設數(shù)量遠超其他省份。個別省份還未披露建設加氫站的消息，意味著很可能還沒有已建成或已投運的加氫站。

從加氫站類型來看，目前油氫合建站、綜合能源站成為建設主流。氫能觀察分析，加氫站建設土地批復較為困難，單純的加氫站建設及運營成本較高，在加油站或充電站基礎之上建設加氫站更為可靠。此外，大部分加氫站日加注能力均為500公斤及1000公斤。其中，園區(qū)專供加氫站或項目專供加氫站也在投運之中，但官方消息較少。

2022年，各地區(qū)加氫站補貼政策層出不窮，對加氫站建設及運營補貼都在不高于30元/公斤或35元/公斤以內(nèi)。就目前加氫站發(fā)展初期來看，政府政策支持力度已經(jīng)較為可喜。

氫能觀察匯總了目前國內(nèi)加氫站建設情況，或有遺漏，僅供讀者參考：