據(jù)韓聯(lián)社1月11日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)環(huán)境部當(dāng)日表示，原定于12日在經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)官會(huì)議上審議的2023年電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼改編方案，因需與利害關(guān)系方進(jìn)一步協(xié)商，故暫不提交。

報(bào)道稱(chēng)，環(huán)境部調(diào)整了今年電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策，將國(guó)庫(kù)(中央財(cái)政)補(bǔ)貼上限從700萬(wàn)韓元下調(diào)至680萬(wàn)韓元，其中油耗和續(xù)航里程補(bǔ)貼上限從600萬(wàn)韓元下調(diào)至500萬(wàn)韓元。引人注意的是，對(duì)于在韓國(guó)當(dāng)?shù)貨](méi)有(或只有少量)直營(yíng)售后服務(wù)中心和維修配件電子管理系統(tǒng)的電動(dòng)乘用車(chē)制造商，只給予一半的補(bǔ)貼，其名分是引導(dǎo)制造商建立更好的售后管理體系。

對(duì)此，業(yè)界評(píng)論稱(chēng)，與外國(guó)制造商相比，韓國(guó)制造商在國(guó)內(nèi)擁有更好的售后服務(wù)體系。韓國(guó)政府將售后服務(wù)納入電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼參數(shù)，并據(jù)此對(duì)補(bǔ)貼金額進(jìn)行差別化計(jì)算和支付，意在扶持韓國(guó)本土電動(dòng)車(chē)制造商，此舉已引起外國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)的反對(duì)。韓國(guó)進(jìn)口汽車(chē)協(xié)會(huì)亦表示，希望韓國(guó)政府在補(bǔ)貼政策的改編和實(shí)施中，避免給部分企業(yè)帶來(lái)偏向性利益或損失，避免侵害消費(fèi)者選擇的權(quán)益。還有擔(dān)心指出，如果上述電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼改編案公布實(shí)施，當(dāng)其他國(guó)家像美國(guó)通脹縮減法(IRA)一樣，也推出旨在扶持本國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商的政策時(shí)，韓國(guó)政府將難以自圓其說(shuō)，失去“應(yīng)對(duì)邏輯”。