去年12月5日，七國集團、歐盟及澳大利亞對俄羅斯海運出口原油的價格限制令生效。從今年2月5日開始，西方國家針對俄羅斯石油產(chǎn)品的限價令也將生效。
對于西方國家的石油限價等制裁措施，俄方作出反制措施，禁止向?qū)嵤┫迌r令的國家供應石油產(chǎn)品。這也意味著屆時歐洲將無法繼續(xù)進口俄羅斯柴油，而這可能將會進一步影響歐洲國家汽車、船舶、建筑和機械制造等行業(yè)，令目前歐洲經(jīng)濟問題雪上加霜。
據(jù)彭博社援引能源研究機構(gòu)沃泰克薩咨詢公司的數(shù)據(jù)，2022年，歐盟和英國約一半的柴油進口份額來自俄羅斯，去年歐盟從俄羅斯進口了約2.2億桶柴油產(chǎn)品。截至去年12月，歐盟和英國通過從其他國家進口替代產(chǎn)品，將這一比例降至40%。但面對即將到來的限價令，這一巨大的進口缺口仍難以得到妥善解決。目前，歐洲各國主要將解決問題的目光投向中東，而作為石油產(chǎn)品長期供應方的美國，最近幾周也顯著增加了石油產(chǎn)品的出貨量。據(jù)估計，美國今年全年的柴油產(chǎn)能將創(chuàng)新高，并將在出口歐洲的過程中持續(xù)獲利。
然而，有分析稱，歐盟對于限價令想取得的打擊俄能源出口收益的效果預期，無異于緣木求魚。一方面作為非歐盟成員國的土耳其，可以繞開目前的所有制裁并進口俄羅斯油料，其生產(chǎn)的柴油也同樣可以繞過制裁供應歐洲。另一方面如果原先出口歐洲國家的俄羅斯石油制品沒有足夠的市場消化，俄羅斯或?qū)⑾鳒p煉油廠產(chǎn)量，導致全球燃料供應進一步收緊，進而推高燃油價格，使得國際燃油市場變得更加復雜而難以預測，進而影響目前的歐洲經(jīng)濟。
