盡管歐洲基準(zhǔn)天然氣價(jià)格暴跌，但液化天然氣(LNG)仍源源不斷地運(yùn)往該地區(qū)，因亞洲的需求低迷。

幾周前，將美國(guó)LNG運(yùn)往亞洲比運(yùn)往歐洲更有利可圖，導(dǎo)致人們擔(dān)心歐洲面臨的LNG競(jìng)爭(zhēng)將加劇。但由于近幾個(gè)月亞洲的燃料供應(yīng)過剩，這種溢價(jià)不足以吸引貿(mào)易商將天然氣從歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)出去。

數(shù)據(jù)和分析公司Kpler的高級(jí)分析師勞拉·佩奇(Laura Page)表示，上周美國(guó)出口的LNG中約有68%運(yùn)往歐洲，而27%運(yùn)往亞洲。盡管有人猜測(cè)亞洲需求在中國(guó)優(yōu)化新冠疫情限制措施后將會(huì)上升，但感染病例的增加令需求前景有所蒙陰，且農(nóng)歷新年在即。

研究機(jī)構(gòu)BloombergNEF的分析師Arun Toora說：“看看中國(guó)的卡車LNG價(jià)格，這是觀察工業(yè)需求的一個(gè)很好的指標(biāo)。當(dāng)前，價(jià)格正在下降，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)還沒有反彈。我們需要先度過中國(guó)的春節(jié)假期。”

在俄羅斯管道天然氣供應(yīng)下降后，歐洲的LNG進(jìn)口助其緩解了今年冬天的能源危機(jī)。事實(shí)上，由于天氣溫和，歐洲的需求也不溫不火。不過，歐洲長(zhǎng)期以來一直被貿(mào)易商視為最后的市場(chǎng)，他們很可能在西班牙、法國(guó)或英國(guó)找到買家，而這些國(guó)家擁有廣泛的進(jìn)口基礎(chǔ)設(shè)施和貿(mào)易中心。

與歐洲一樣，亞洲的天然氣庫(kù)存目前處于健康狀態(tài)，而天氣還沒有冷到足以推動(dòng)消費(fèi)的程度。天然氣價(jià)格的未來走勢(shì)在很大程度上取決于歐洲和亞洲冬季剩余時(shí)間的氣溫，以及中國(guó)在擺脫新冠疫情后的工業(yè)需求。

Toora表示：“如果亞洲突然出現(xiàn)寒流，大量現(xiàn)貨LNG可能會(huì)從歐洲轉(zhuǎn)移，但目前還沒有跡象表明天氣會(huì)變冷。除非價(jià)格降至每百萬英熱單位15-18美元，否則亞洲需求難以大幅回升。”

可以肯定的是，最近幾周歐洲的LNG進(jìn)口有所減少，反映出消費(fèi)低迷和價(jià)格下滑，但進(jìn)口量仍高于季節(jié)性正常水平。摩根士丹利表示，歐洲天然氣價(jià)格無需接近去年8月的峰值即可吸引賣家。該行已將天然氣價(jià)格預(yù)測(cè)下調(diào)一半。

不過，船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，LNG的交貨出現(xiàn)了一些貨物轉(zhuǎn)移跡象。一艘船似乎正在從歐洲西北部改道前往亞洲，另一艘船上周將目的地改為土耳其而不是英國(guó)。但許多油輪仍徘徊在西歐附近，等待美國(guó)自由港液化天然氣設(shè)施重啟。