11月7日，歐盟成員國經(jīng)濟(jì)和財政部長在比利時首都布魯塞爾召開會議，期間再次對美國《通貨膨脹削減法案》涉及的電動汽車補(bǔ)貼政策給歐洲企業(yè)帶來的潛在沖擊表達(dá)了強(qiáng)烈關(guān)切，法國、德國財政部長甚至帶頭予以指責(zé)和批評。無獨(dú)有偶，日本政府也于近日做出了同樣的表態(tài)，敦促美國在電動汽車政策上平等對待企業(yè)。
目前，歐盟、日本、韓國均對美國最新的電動汽車補(bǔ)貼政策提出了抗議。國際輿論普遍認(rèn)為美調(diào)整電動汽車補(bǔ)貼是“地方保護(hù)主義的利己行為”，將嚴(yán)重?fù)p害跨國汽車制造商在美的公平交易，同時還違背世界貿(mào)易組織禁止區(qū)別對待進(jìn)口產(chǎn)品與國內(nèi)產(chǎn)品的規(guī)定?！度A爾街日報》撰文稱，美電動汽車補(bǔ)貼政策正在給美國的對外關(guān)系帶來新的挑戰(zhàn)和沖擊。
美電動汽車補(bǔ)貼引爭議
根據(jù)美《通貨膨脹削減法案》，美國將對本土電氣化項(xiàng)目及綠色創(chuàng)新技術(shù)提供“獨(dú)有的”補(bǔ)貼，如果消費(fèi)者想要獲得最高7500美元的電動汽車補(bǔ)貼，必須購買在美國組裝或40%電池金屬和礦物產(chǎn)自北美的電動汽車，且這一比例在未來6年將逐年提高。此外，對電動汽車電池采購和關(guān)鍵礦產(chǎn)原料的最新限制與價格上限將于2023年1月1日起生效，此舉或?qū)е庐?dāng)前多數(shù)電動汽車失去全額補(bǔ)貼資格。
這意味著，在美擁有業(yè)務(wù)的跨國汽車制造商，如果想要拿到補(bǔ)貼，只能完善在美的電池產(chǎn)業(yè)鏈。這一結(jié)果無疑引起了歐盟的強(qiáng)烈反對，目前該地區(qū)正在經(jīng)歷嚴(yán)重的能源危機(jī)和高通脹，對于這種可能導(dǎo)致核心技術(shù)和主要資金外流的強(qiáng)制性政策，歐洲企業(yè)紛紛表達(dá)了不滿。
路透社報道稱，美國財政部和國稅局已經(jīng)開始就電動汽車補(bǔ)貼政策向公眾征求意見，但不管結(jié)果如何，短期內(nèi)這將對美國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生影響。
事實(shí)上，即便美國汽車制造商都感到憂慮。福特汽車日前表示，補(bǔ)貼機(jī)制應(yīng)該是確保更多電動汽車有資格獲得稅收抵免，從而鼓勵電動汽車、充電設(shè)施及其相關(guān)領(lǐng)域的有序發(fā)展。
歐洲不滿情緒高漲
據(jù)悉，歐盟已經(jīng)向美國正式提交了一份文件，要求美方提高電動汽車稅收抵免條款的透明度。歐盟委員會發(fā)言人米里亞姆·加西亞·費(fèi)雷爾強(qiáng)調(diào)：“我們對這一貿(mào)易壁壘深感關(guān)切，這是歧視性的，是對他國汽車制造商和美國車企海外業(yè)務(wù)的歧視。”
有分析師指出，俄烏沖突引發(fā)的能源危機(jī)在歐洲大陸愈演愈烈，在此背景下，美國一邊要求歐盟“與己看齊”，一邊卻在大搞貿(mào)易保護(hù)主義，這種“背后捅刀”的行為引發(fā)了歐盟強(qiáng)烈反感。
法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示，美國的舉措危及歐美企業(yè)之間的公平競爭環(huán)境，這一爭端下，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的未來岌岌可危。“能源價格高企加上美電動汽車補(bǔ)貼措施令歐洲承壓過重，我們必須予以反擊。”
多家法德汽車制造商表示，美國的補(bǔ)貼政策將至少傷害該國70%電動汽車消費(fèi)者的利益。
歐盟貿(mào)易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯則表示，美《通脹縮減法案》歧視了歐盟的汽車、可再生能源、電池和能源密集型行業(yè)。“我個人贊成通過談判來解決問題，但作為最終解決手段，歐盟也可以向世貿(mào)組織提出申訴。”
法國總統(tǒng)馬克龍和德國總理朔爾茨日前達(dá)成一致，如果美國固持己見，歐洲也會推出類似的對抗措施。
為了安撫歐洲國家的不滿情緒，美國于10月下旬與歐盟設(shè)立了行動小組，旨在解決美電動汽車補(bǔ)貼政策可能引發(fā)的一系列問題，甚至派出了貿(mào)易代表趕赴歐洲尋求“理解”，但直至11月初首次會議結(jié)束，雙方談判仍然沒有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
日韓強(qiáng)烈要求公正對待
除歐盟以外，日本、韓國也表示，美國對電動汽車的補(bǔ)貼措施“損人不利己”。日本政府發(fā)表聲明稱，如果美國采取“歧視性的”激勵措施，日本汽車制造商對于繼續(xù)投資美國電動汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)會有所猶豫，這將給美國就業(yè)和經(jīng)濟(jì)帶來負(fù)面影響。
9月，日本產(chǎn)業(yè)省大臣西村泰敏在洛杉磯的一次會議上向美國商務(wù)部長吉娜·雷蒙多表達(dá)了擔(dān)憂，并強(qiáng)調(diào)這一機(jī)制違反國際法。日本主要汽車游說團(tuán)體日本汽車工業(yè)協(xié)會對此表達(dá)了明確關(guān)切。
在日本看來，美國對本國電動汽車制造商的援助計劃是“歧視性且偏頗的”，并不利于電動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
眼下，日本已向美國財政部和美國國稅局提出相關(guān)訴求，要求美在電動汽車最終組裝、用于汽車的關(guān)鍵礦物和電池組件的要求方面，應(yīng)給予貿(mào)易伙伴國家“不低于優(yōu)惠的待遇”。
韓國也多次向美國表達(dá)抗議，要求該國放寬補(bǔ)貼限制。韓國外交部公開表示，美國應(yīng)給予至少3年的緩沖期，讓韓國汽車制造商在此期間繼續(xù)享受美國的電動汽車補(bǔ)貼優(yōu)惠。韓國政府表示，接下來將繼續(xù)與相關(guān)部門及業(yè)界進(jìn)行溝通和交流，扶持進(jìn)入美國市場的韓國企業(yè)，保證其不受到歧視性待遇。
