具體來(lái)看，特斯拉第三季度總營(yíng)收為214.54億美元，同比增長(zhǎng)56%，創(chuàng)歷史新高，但低于分析師預(yù)期的219.6億美元;毛利潤(rùn)為53.82億美元，同比增長(zhǎng)47%，毛利率為25.1%;調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)同比上漲55%至49.68億美元，調(diào)整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)率為23.2%。按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為36.88億美元，同比大漲84%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為17.2%;歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為32.92億美元，同比增幅高達(dá)103%;歸屬于普通股東的每股收益為0.95美元，同比大增98%;自由現(xiàn)金流高達(dá)32.97億美元。

其中，特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)收同比攀升55%至186.92億美元;汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利潤(rùn)為52.12億美元，同比漲幅為42%;毛利率達(dá)27.9%。其中，出售監(jiān)管積分(regulatory credits)為特斯拉貢獻(xiàn)了2.86億美元的營(yíng)收，較去年同期增長(zhǎng)3%。

總的來(lái)看，特斯拉第三季度在營(yíng)收、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和自由現(xiàn)金流方面再次創(chuàng)下強(qiáng)勁記錄，但原材料成本上漲，以及柏林超級(jí)工廠、得克薩斯州超級(jí)工廠和4680電池生產(chǎn)爬坡效率降低，都影響了特斯拉的利潤(rùn)率。

特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克告訴分析師，該公司在第四季度具備很好的需求，消除了投資者對(duì)全球經(jīng)濟(jì)疲軟和特斯拉汽車(chē)售價(jià)上漲可能影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的擔(dān)憂。但特斯拉的高管們表示，一些交付問(wèn)題將持續(xù)存在，第四季度的交付量增幅可能會(huì)低于50%，但產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)50%的增長(zhǎng)。

2022年前九個(gè)月，特斯拉全球交付量增幅約為45%。特斯拉表示，該公司今年的全球產(chǎn)量仍有望實(shí)現(xiàn)50%的增長(zhǎng)，達(dá)到約140萬(wàn)輛。但也正如馬斯克在第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上所說(shuō)，今年交付量可能會(huì)低于這一目標(biāo)。

特斯拉仍然專注于通過(guò)提升弗里蒙特和上海工廠的周產(chǎn)量，以及柏林和得克薩斯州工廠的產(chǎn)能爬坡，盡快提高其汽車(chē)產(chǎn)量。馬斯克在第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，“我們的工廠正全速運(yùn)轉(zhuǎn)。”

盡管情況有所改善，但物流波動(dòng)和供應(yīng)鏈瓶頸仍然是迫在眉睫的挑戰(zhàn)。特斯拉仍然認(rèn)為，電池供應(yīng)鏈?zhǔn)芟迣⑹请妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中長(zhǎng)期增長(zhǎng)的主要限制因素。盡管面臨這些挑戰(zhàn)，特斯拉仍希望在保持強(qiáng)勁運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率的同時(shí)，完成每輛車(chē)的交付。

當(dāng)天，特斯拉股價(jià)在盤(pán)后交易中下跌4.3%。