任他八面來風(fēng)，我自巋然不動！

9月14日凌晨，今年度最強臺風(fēng)“梅花”通過華潤蒼南1號海上風(fēng)電場，同日晚間穿越中廣核象山涂茨海上風(fēng)電場，期間風(fēng)速最高達(dá)16級、浪高超10米。作為國內(nèi)首批平價海上風(fēng)電場，以上兩個項目含吊裝調(diào)試機組在內(nèi)的所有機組穩(wěn)穩(wěn)屹立，安全抵擋臺風(fēng)侵襲。

打鐵自身硬，平價不“廉價”

2021年，中國海裝打響了海上平價時代“第一槍”，其中華潤蒼南1號海上風(fēng)電場、中廣核象山涂茨海上風(fēng)電場裝備將安裝中國海裝H176-6.25MW、H220-8.0MW、H210-10MW三款平價機型共計84臺。

作為首個推出海上平價機型的整機企業(yè)，中國海裝始終秉承著“質(zhì)量就是企業(yè)生命”的原則。面對平價時代的成本壓力，中國海裝對海上風(fēng)電機組從各個零部件進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計與針對性加強，大到葉片、機艙與塔筒，小到支架、測風(fēng)與密封，無不進(jìn)行嚴(yán)密地設(shè)計與反復(fù)地校核，使得機組在面臨臺風(fēng)時自身結(jié)構(gòu)更“抗揍”，精細(xì)化設(shè)計也使得機組獲得更大的動作空間，以保證執(zhí)行更加復(fù)雜的動作來抵御嚴(yán)峻臺風(fēng)工況。

化被動為主動，抗臺可“智取”

臺風(fēng)工況常伴隨著極端風(fēng)況、海況等外部條件，同時還易遭遇電網(wǎng)掉電、偏航失效、槳葉卡死等極端內(nèi)部條件的疊加。應(yīng)對臺風(fēng)，設(shè)計上一味“增重加粗”與平價機型開發(fā)理念是背道而馳的。

得益于中國海裝在2019年率先布局進(jìn)行的嚴(yán)謹(jǐn)風(fēng)洞試驗，搭建了抗臺工況下，理論到實踐的橋梁。借助完善的智能化控制平臺，中國海裝開發(fā)了獨具特色的“主動抗臺”策略。臺風(fēng)模式下，機組開啟“防御模式”，執(zhí)行主動抗臺指令，實現(xiàn)機組的多個系統(tǒng)（測風(fēng)系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、變槳系統(tǒng)等）同時控制切換，使得各系統(tǒng)協(xié)同動作使機組處于最優(yōu)的抗臺姿態(tài)，最大程度降低機組載荷，保障機組安全性，應(yīng)對臺風(fēng)游刃有余。

抗臺全覆蓋，

“獨臂機組”亦可笑迎臺風(fēng)

首批平價批量應(yīng)用風(fēng)場正處于吊裝、調(diào)試的關(guān)鍵階段，機組狀態(tài)多變復(fù)雜：葉片安裝不到位、電力未接通、通訊未接通等。中國海裝在設(shè)計階段充分考慮各個可能迎接臺風(fēng)的階段，借助高效完備的工程運維體系，建立完善的臺風(fēng)應(yīng)急措施，同時根據(jù)風(fēng)機所處的各個階段，制定針對性應(yīng)急預(yù)案，形成相應(yīng)具體應(yīng)對策略。此外，中國海裝制定的臺風(fēng)過境前、臺風(fēng)來臨期間、臺風(fēng)過境后的人工操作方案，可通過預(yù)防性巡視，針對性消缺、臺風(fēng)預(yù)警、臺風(fēng)模式管理等多種手段，使機組能盡可能以最良好的狀態(tài)過境臺風(fēng)。

2008年至今，中國海裝追風(fēng)向海已步入第十五個年頭，作為國內(nèi)唯一持續(xù)且穩(wěn)步推進(jìn)大型海上風(fēng)電機組研制、示范、應(yīng)用的整機企業(yè)，中國海裝啃下的每一塊“硬骨頭”、突破的每一項“卡脖子”，無不生動詮釋著“海洋強國”戰(zhàn)略”之下的清潔能源裝備國家隊的央企擔(dān)當(dāng)。