Blume在會議上表示，已制定一份包含10項內(nèi)容的計劃，重點關(guān)注財務穩(wěn)健、可持續(xù)性、資本市場、中國市場和北美市場的發(fā)展等議題。Blume還表明，“我是電動移動出行的粉絲，并支持這條道路……我們將保持目前的轉(zhuǎn)型速度，并在可能的情況下提速。”
圖片來源：大眾推特
大眾的目標是到2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商，到2030年，純電動汽車將占其全球汽車銷量的一半。
Blume還是合成燃料的倡導者，在他被任命為集團掌門人時，外界質(zhì)疑他是否會淡化前掌門人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)對純電動汽車的強烈關(guān)注。
不過，Blume在接受當?shù)貓蠹圔raunschweiger Zeitung采訪時表示，合成燃料(e-fuel)仍然是“保時捷的主要關(guān)注點”。
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Blume補充稱，大眾汽車集團必須通過制定和貫徹一個明確的戰(zhàn)略，找到實現(xiàn)穩(wěn)定轉(zhuǎn)型的正確節(jié)奏。他還多次提到團隊合作的重要性。
知情人士透露，大眾之所以選擇Blume擔任新掌門人，部分原因是集團認為他是一位比迪斯更冷靜、更能推動共識的領(lǐng)導者。迪斯以激進的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和一意孤行而聞名，有時會激怒集團內(nèi)強大的工會。
在接受德國商報(Handelsblatt)采訪時，Blume試圖減少外界對他兼任保時捷和大眾汽車集團首席執(zhí)行官會帶來問題的擔憂。他指出，他將放棄10項授權(quán)。
Blume還將接管軟件部門Cariad。Cariad在迪斯的領(lǐng)導下成立，但在實現(xiàn)其目標方面遠遠落后。Blume表示，Cariad可能會對建立合作關(guān)系持更開放的態(tài)度，理由是如果存在全球標準，就沒有必要重新去創(chuàng)造整個體系。這意味著Blume認為Cariad沒有必要什么都自己做，可以與其他公司合作。
