8月24日，有媒體爆料稱，協(xié)鑫集團日前已與寧德時代簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在科技創(chuàng)新及產品研發(fā)、重卡換電及電池回收等領域展開全面合作，實現多場景和新商業(yè)模式的研究開拓，推動新能源項目快速落地，促進新能源行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

具體來看，在重卡換電站通用性方面，雙方將展開技術合作交流，助力重卡換電站互通互融;在動力電池梯次利用方面，雙方將根據重卡+儲能應用場景，優(yōu)化全生命周期電池成本，實現動力電池在儲能領域的梯次利用。

值得注意的是，這并不是寧德時代首次涉足動力電池回收。8月18日，“解放時代，定贏未來”一汽解放&寧德時代合資公司落地正定揭牌暨簽約儀式在石家莊隆重舉行。據悉，雙方將共同成立解放時代新能源科技有限公司，聯(lián)手提供二手車及電池回收服務，通過合理化構建二手新能源商用車價格評估體系。

此外，寧德時代董事長曾毓群近日在世界動力電池大會上一番話，激起了市場強烈反應。曾毓群表示，“電池里面絕大部分材料都是可以重復進行利用的，目前寧德時代鎳鈷錳的回收率已經達到了99.3%，鋰的回收率達到了90%以上。”

同時，曾毓群還預測，到2035年后，循環(huán)利用退役電池中的材料就可以滿足很大一部分市場需求。

隨后，天齊鋰業(yè)對曾毓群兩個回收利用率數據提出了質疑。天齊鋰業(yè)投資管理部門相關人士認為，對于曾毓群關于鋰的回收率達到了90%以上的說法，實驗室應該能做到，但是商業(yè)上我個人還沒見過。

對此，寧德時代則自信回應：“歡迎到廣東邦普看先進量產技術”。

寧德時代和天齊鋰業(yè)“隔空互嗆”的背后是隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提高，動力電池退役及回收問題迫在眉急，市場“蛋糕”巨大。顯然，動力電池回收已成為當下的熱門行業(yè)。未來5年，我國動力電池回收行業(yè)將進入黃金發(fā)展期，有望成為下一個風口產業(yè)。