據(jù)福布斯中文網(wǎng)，日前，福布斯中國發(fā)布2022中國最佳CEO榜單。

圖片來源：福布斯中文網(wǎng)

今年排名前三的CEO分別來自新能源汽車制造、電池和太陽能單晶硅光伏產(chǎn)品制造行業(yè)。在一個不確定性與日俱增的時代，碳中和轉(zhuǎn)型已成為世界各國為數(shù)不多的共識和戰(zhàn)略目標。中國企業(yè)在光伏、風電等可再生能源和電動汽車上下游產(chǎn)業(yè)的深耕與積累，其全球范圍內(nèi)的影響力和創(chuàng)新力，正幫助他們迅速崛起，占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位?；蛟S正如杰夫·貝索斯所說，“你與外部趨勢抗爭，可能就是在與未來抗爭。擁抱他們，你就會順風順水。”而那些最敏銳的國內(nèi)上市公司CEO們顯然深諳此道。

2022年3月，比亞迪(SZ002594，股價326.04元，市值9491.5億元)宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，全面專注純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。在全球石油價格飆升，國內(nèi)造車新勢力受困于供應(yīng)鏈危機、銷量萎縮之際，比亞迪憑借垂直供應(yīng)鏈優(yōu)勢，最大化抵御行業(yè)不可抗力，實現(xiàn)上半年新能源汽車總銷量64萬輛，超越2021全年銷量。資本市場上，比亞迪股價連創(chuàng)新高，助推創(chuàng)始人兼CEO王傳福登頂2022福布斯中國最佳CEO榜榜首。

去年，王傳福在接受福布斯中國書面采訪時表示，“全產(chǎn)業(yè)鏈+全市場”戰(zhàn)略支撐了比亞迪的競爭力。作為工程師型CEO，王傳福為比亞迪搭建起新能源汽車制造領(lǐng)域包括電池、電機、電控系統(tǒng)和汽車半導(dǎo)體在內(nèi)的多項核心技術(shù)壁壘，為公司迎接新能源汽車時代到來、應(yīng)對疫情帶來的供應(yīng)鏈危機贏得機會。

值得注意的是，與去年相比，50位上榜者的平均年齡沒有變化，仍為54歲。但今年有44位新面孔，更新率高達88%，這一比率是自2019年以來的又一新高。

行業(yè)分布上，除可再生能源和電動汽車外，本年度來自化工和高端智能制造領(lǐng)域的CEO占比上升。而全球大宗商品價格的強勢上漲，則助推3位能源行業(yè)CEO入選。去年集體缺席的互聯(lián)網(wǎng)公司，今年仍表現(xiàn)一般。