8月10日下午消息，多位知情人士透露，由比亞迪供應的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，這也是特斯拉首座應用比亞迪電池的超級工廠，預計搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個月內(nèi)(也就是8月底至9月初)下線。從另外的消息人士處還獲悉，備受關注的上海超級工廠暫時還沒有使用比亞迪電池的計劃。

截至發(fā)稿，比亞迪方面沒有對此進行評論;特斯拉美國和歐洲方面也未回復尋求置評的電子郵件。

但多位不愿具名的知情人士確認了這一消息的真實性。一位比亞迪方面的人士透露，比亞迪向特斯拉供應刀片電池并運往了歐洲。同時，首批搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快1個月內(nèi)就可以在柏林工廠下線。一位特斯拉上海超級工廠的人士則表示，目前還沒有在上海超級工廠看到任何一塊比亞迪電池出現(xiàn)在產(chǎn)線上，也沒有聽說開展了相關計劃。

目前，特斯拉柏林超級工廠主要生產(chǎn)Model Y，這也意味著比亞迪刀片電池會首先搭載在一部分Model Y上。據(jù)報道，特斯拉還在柏林試產(chǎn)搭載4680電池包的Model Y。

2022年6月初，比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受CGTN主持人蕢鶯春采訪時承認，比亞迪將為特斯拉提供電池。但當時他沒有透露具體的時間表，他表示，“我們很佩服特斯拉，跟Elon Musk也是好朋友，馬上也準備給他(特斯拉)供電池，大家都是朋友關系。”

雙方合作的傳言由來已久，最早可以追溯到2021年8月，當時就有媒體在報道中表示，比亞迪會在2022年第二季度向特斯拉供應刀片電池，且配有刀片電池的特斯拉車型已經(jīng)進入測試階段。這一消息當時也沒有得到雙方的確認，一直到廉玉波在采訪中公開承認雙方的合作。

在比亞迪之前，特斯拉在全球的范圍內(nèi)的電池供應商主要包括韓國LG、日本松下和寧德時代，其中，特斯拉在中國及亞太市場主要由寧德時代供應動力電池，少部分由LG供應。2021年4月，比亞迪宣布旗下全系純電車型換裝刀片電池，因此比亞迪刀片電池主要是內(nèi)供，此前僅少量外供中國一汽、長安汽車、豐田、中通客車等車企。

雙方合作的一個背景是比亞迪在2022年上半年的銷量超越了特斯拉。比亞迪2022年上半年財報顯示，今年前6個月，比亞迪新能源汽車銷量為64.14萬輛，同比大增314.9%，超過了特斯拉在全球的56.4萬輛銷量。受益于汽車銷量大漲，比亞迪在動力電池業(yè)務方面也一度超過了松下等老牌電池廠商，甚至在磷酸鐵鋰這個細分市場戰(zhàn)勝了LG新能源和寧德時代。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年比亞迪電池累計裝機總量約為34.042GWh，較去年同期增長167.90%;在2021年上半年，比亞迪僅以8.422GWh的電池裝機量位居國內(nèi)第二位，市場占有率為15.7%。