新規(guī)要求，一定比例的車輛電池和關(guān)鍵礦物需要從美國本土采購。對于這一要求，車企在私下里表達了擔(dān)憂。該法案要求車企提升北美產(chǎn)電池和電池成分的使用比例，2023年后，它將不允許車輛電池中含有任何來自中國的零部件成分。

代表通用、豐田和福特等車企的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟(Alliance for Automotive Innovation)組織負責(zé)人John Bozzella表示，參議員Chuck Schumer和Joe Manchin 在7月27日提交的提案一旦通過，將使美國72款純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車中的70%無法符合補貼條件。他說道：“當(dāng)新的采購要求生效之后，沒有車型能夠獲得完整的稅收減免資格。”

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車企希望對此提案進行重大修改，該提案是范圍更大的藥品定價、能源和稅收法案的一部分。對美國消費者來說，如果不能享受稅收優(yōu)惠，電動汽車的售價會提升，而這可能會影響需求和銷量，并可能影響美國總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)的目標(biāo)，即到2030年時，新車總銷量中的一半來自電動或插電式混合動力汽車。

國會預(yù)算辦公室在8月3日發(fā)布的一項分析顯示，2023年僅有1.1萬輛新電動汽車可以享受這一優(yōu)惠。Manchin和Schumer的辦公室沒有立即發(fā)表評論。Manchin在8月2日表示：“我不認為我們應(yīng)該在國外供應(yīng)鏈的支持下實現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型。”

Bozzella表示：“對電池組件、關(guān)鍵礦物和最終裝配的要求應(yīng)該采取更漸進的方式，此舉將能夠更好地反映當(dāng)前的地緣政治、采購和礦物開采情況，并為數(shù)百萬美國人保留享受稅收優(yōu)惠的資格。”車企希望擴大電池、電池部件和關(guān)鍵礦物的來源國，包括北約成員國、日本和其他國家。