上述機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德國新增投運的陸上風(fēng)機數(shù)量僅為238臺，最新獲得核準(zhǔn)的風(fēng)電項目總裝機量為153.6萬千瓦，遠(yuǎn)低于預(yù)期。

據(jù)了解，為應(yīng)對當(dāng)前的能源供應(yīng)危機并達成既定的氣候目標(biāo)，德國政府上半年多次上調(diào)了風(fēng)電發(fā)展目標(biāo)。到2030年，德國計劃將電力供應(yīng)系統(tǒng)中可再生能源發(fā)電占比提高至80%，到2035年提升至接近100%，這意味著，陸上風(fēng)電平均每年需新增裝機容量1000萬千瓦。

不僅如此，德國海上風(fēng)電新增裝機更為緩慢。據(jù)BWE稱，截至6月底，德國今年尚未投運新的海上風(fēng)電項目。但根據(jù)德國政府制定的目標(biāo)，到2030年前，德國應(yīng)新增至少3000萬千瓦的海上風(fēng)電裝機，2035年前新增至少4000萬千瓦，到2045年新增至少7000萬千瓦。

多家德國行業(yè)研究機構(gòu)都認(rèn)為，土地不足、項目審批緩慢、勞動力短缺和供應(yīng)鏈中斷等因素共同導(dǎo)致了當(dāng)前德國風(fēng)電行業(yè)的困境。

BWE主席Hermann Albers表示：“上半年，德國陸上風(fēng)電建設(shè)僅僅只是維持了此前的水平，并沒有提升。德國政府近期出臺了一系列氣候立法，其中有一些確實有所突破，但風(fēng)電行業(yè)面臨的問題卻一直沒有得到解決。”

Hermann Albers指出：“過去5年里，德國風(fēng)電項目的審批需求增加了60%以上，項目獲得核準(zhǔn)后也存在一定的法律不確定性。雖然德國政府已經(jīng)提出將至少2%的土地用于風(fēng)電建設(shè)，但這一措施尚未落實。”德國另一行業(yè)研究機構(gòu)FA Wind能源專家Quentin表示：“如果我們無法及時認(rèn)清風(fēng)電行業(yè)面臨的困難，不僅無法達成氣候目標(biāo)，更無法擺脫對化石燃料和核能的依賴。”

除上述因素外，BWE進一步指出，德國聯(lián)邦政府最新批準(zhǔn)通過的海上風(fēng)電法案也將為海上風(fēng)電行業(yè)發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)。據(jù)了解，該法案提出了德國海上風(fēng)電項目的最新招標(biāo)制度，海上風(fēng)電開發(fā)商需在“零補貼電價”的基礎(chǔ)上向聯(lián)邦政府支付一筆費用，即“負(fù)補貼”制度。BWE認(rèn)為，這一招標(biāo)機制會提高開發(fā)商的前期投入成本，海上風(fēng)電項目將變得更加復(fù)雜和昂貴，開發(fā)商最終會將“額外支出”轉(zhuǎn)嫁到終端消費者身上。