固態(tài)電池創(chuàng)新企業(yè)恩力動力科技有限公司(包括Enpower在中國、日本、美國的固態(tài)電池公司，以下簡稱“恩力動力”或“公司”)宣布完成A+輪超2000萬美金融資。本輪融資由日初資本及紅杉資本聯(lián)合領投，其他投資方包括廣汽資本、博潤資本、天啟資本、紐勵資本投資。恩力動力是日初資本在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的一項標志性布局。本輪融資是恩力動力繼今年初A輪超2000萬美金融資后，為加速其固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化而完成的又一輪融資，資金將主要用于產(chǎn)品迭代、市場拓展以及產(chǎn)線建設。

恩力動力創(chuàng)始人及董事長戴翔博士表示：

「隨著安全性和能量密度等現(xiàn)階段動力電池的核心痛點問題的解決，結合優(yōu)異的超充性能，未來固態(tài)電池將徹底改變新能源汽車的出行體驗。恩力未來將繼續(xù)在固態(tài)電池道路上繼續(xù)夯實和引領。感謝日初資本對恩力的支持，而日初在大消費+新能源產(chǎn)業(yè)的深度布局和耕耘，也將為我們的商業(yè)化道路提供有力協(xié)同?！?/p>

日初資本管理合伙人陳峰表示：

「秉持“助力時代企業(yè)，共創(chuàng)美好生活”的初心和使命，日初資本持續(xù)探索底層變量驅(qū)動下消費市場的結構性變革。在全球性的能源挑戰(zhàn)和碳中和大主題下，新能源無疑是改變?nèi)祟愇磥淼内厔菪孕袠I(yè)，而新型電池技術的革新和突破，將成為新能源行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動因子。新能源產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展的初期，新能源汽車行業(yè)滲透率才20%，儲能也才剛剛起步。從磷酸鐵鋰、三元鋰電池、半固態(tài)到全固態(tài)電池，未來新能源電池會呈現(xiàn)梯次利用的格局，技術變革也帶了相關材料的創(chuàng)新機會。圍繞新能源產(chǎn)業(yè)鏈，我們高度關注新能源汽車及儲能板塊，其中電池賽道將享受最大的行業(yè)成長紅利。

固態(tài)電池作為電池行業(yè)的下一代技術，代表著電芯材料體系的重大變化。恩力動力十年如一日堅持研發(fā)代表固態(tài)電池終極路線的硫化物材料，產(chǎn)品能量密度和循環(huán)次數(shù)安全性得到大幅度提升，并率先在產(chǎn)業(yè)化上道路上邁出堅定步伐。我們期待恩力動力在這次碳中和革命中，參與時代價值的創(chuàng)造，成為固態(tài)電池的領軍者，為人類可持續(xù)發(fā)展貢獻自己的力量?！?/p>

日初資本合伙人楊凝表示：

「動力電池行業(yè)正在經(jīng)歷一個技術迭代周期，未來會在不同性能指標上出現(xiàn)分化，成為高端汽車的溢價標簽，因此我們長期關注動力電池在材料創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、結構創(chuàng)新方面的投資機會。目前液態(tài)鋰離子電池的能量密度已經(jīng)接近理論極限，固態(tài)電池是行業(yè)前沿方向之一，有望成為新能源動力的核心。

恩力團隊兼具美日兩國技術授權和研發(fā)經(jīng)驗，在鋰金屬負極、硫化物固態(tài)電解質(zhì)制備、固態(tài)電池固固界面問題解決方面掌握關鍵技術，且已從實驗室走向中試階段，我們看好恩力團隊扎實科研能力、工程化能力以及商業(yè)化能力，相信公司會在這一輪技術變革中脫穎而出，成為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的引領者，新能源革命的推動者?！?/p>

恩力動力是一家專注鋰金屬電池、固態(tài)電池等新一代電池及其核心材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新型企業(yè)，在中國、美國、日本三地設有研發(fā)和制造中心。恩力動力擁有由中美日15位博士和若干碩士等專業(yè)人才組成的、在電池和高科技產(chǎn)品行業(yè)積累了豐富的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗的國際化團隊。憑借多年研發(fā)積累的關鍵材料核心技術，以及獨特差異化的固態(tài)電池技術路線，恩力在提升電池能量密度的同時，解決鋰電池安全性方面的歷史性難題，并力圖在國內(nèi)營造完善的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈。

恩力動力第一款采用了鋰金屬負極的固液混合電池，無論在技術上還是在產(chǎn)業(yè)化上，目前在全世界都是最前沿的。恩力動力已經(jīng)在鋰金屬負極保護與負極材料改性、硫化物固態(tài)電解質(zhì)材料的合成工藝以及材料成膜技術、固態(tài)電解質(zhì)材料和鋰金屬負極/正極材料的界面包覆等方面，完成了從實驗室研發(fā)到中試產(chǎn)業(yè)化的實施階段，離商業(yè)化應用越來越近。

目前，恩力動力已成功制造出1.2Ah/3.6Ah/10Ah級軟包型和多種圓柱型混合鋰金屬電芯，能量密度高達520 Wh/kg、體積能量密度1100 Wh/L。其硫化物固態(tài)電解質(zhì)的鋰金屬負極全固態(tài)原型電池可實現(xiàn)1000次以上滿充放電循環(huán)(容量保持率>80%);該電池擁有10C的充放電性能以及-40到+100攝氏度的工作溫域。

恩力以成本相對不敏感的高端無人機市場為切入點，并通過工藝迭代、擴大產(chǎn)能與車企合作開發(fā)，正向動力電池市場挺進。繼2020年為軟銀集團的平流層超高空無人機和通信無人機合作開發(fā)高能量密度固態(tài)電池，于2021年發(fā)布了第一代產(chǎn)品測試報告，2022年雙方合作電池產(chǎn)品已進入B樣試制試飛階段。

據(jù)介紹，恩力已完成了美國作為研發(fā)中心、日本作為工程化中心、以及中國作為從中試到量產(chǎn)先進制造中心的三地布局，目前產(chǎn)品正在北京大興中日創(chuàng)新國際合作示范區(qū)進行中試。恩力一貫堅持研發(fā)一代、儲備一代的研發(fā)思路，以與軟銀無人機等早期項目為契機，不斷在能量密度和循環(huán)壽命上取得突破，并順利通過了針刺等整套安全性測試，進一步證明依托鋰金屬負極和電解質(zhì)材料體系的不斷優(yōu)化，具備高能量密度與安全性的產(chǎn)品將展現(xiàn)在世人面前，其差異化的優(yōu)勢將更加明顯。

隨著技術和工藝方面的不斷突破，恩力已經(jīng)擁有相對成熟的正極包覆工藝、涂覆工藝和鋰金屬負極的成卷制造工藝，成功制造出1Ah/3.6Ah/10Ah級軟包型和多種圓柱型混合鋰金屬電芯。目前，恩力正在與多家車企洽談合作，共同推進動力電池的產(chǎn)品開發(fā)及量產(chǎn)。作為固態(tài)電池領域的創(chuàng)新型企業(yè)，恩力表示，未來將選擇自建工廠及與車企合作的模式來實現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)交付。

據(jù)市場人士預測：“2025 年將是固態(tài)電池的元年。目前鋰電池面臨能量密度和安全性的雙重挑戰(zhàn)，以及溫度范圍的局限。要克服鋰電池發(fā)展的瓶頸，滿足人類社會對電池的巨大需求，無論投資界、產(chǎn)業(yè)界還是學術界對固態(tài)電池的技術路線給與肯定，固態(tài)電池將進入產(chǎn)業(yè)化的加速發(fā)展期。

對于未來全固態(tài)鋰金屬電池的成本，恩力認為，相比于三元液態(tài)鋰離子電池，隨著產(chǎn)業(yè)鏈成熟， BOM成本會有20-30%的優(yōu)勢，并且由于生產(chǎn)過程省去了注液化成等后端環(huán)節(jié)，整體生產(chǎn)時間也有較大的縮短，因此總體來說，固態(tài)電池的生產(chǎn)成本將具備優(yōu)勢。

恩力重要的合作伙伴包括 “國際鋰離子電池之父”、2019年諾貝爾化學獎得主美國UT-Austin的古迪納夫教授(John Goodenough)及其實驗室;日本超離子導體(LGPS)發(fā)明人、“全固態(tài)電池第一人“菅野了次教授(Kanno Ryoji)及其實驗室，以及產(chǎn)業(yè)界上下游30多家國際知名企業(yè)。