土耳其和印度，成為當前頗受歡迎的俄羅斯石油出口轉(zhuǎn)運中心。
最新數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯石油依舊在國際市場大受歡迎，尤其不少歐洲買家依舊在“買買買”。
綜合油輪追蹤公司Petro-Logistics、船舶追蹤機構TankerTrackers等數(shù)據(jù)，剛剛過去的一周，歐洲大陸的煉油廠每天約進口184萬桶俄羅斯石油。這一數(shù)字已連續(xù)三周呈增長態(tài)勢。同時，俄羅斯流向歐洲國家的石油流量達到近兩個月來的最高水平。
俄烏沖突前，歐盟每天購買約260萬桶俄羅斯石油，是俄羅斯最大的石油客戶。經(jīng)濟學人智庫（EIU）首席能源分析師達赫（Nicolas Daher）告訴記者，美國和歐盟已經(jīng)禁止本國企業(yè)與俄羅斯進行部分石油交易，涉及金融、保險和航運部門，“美國和歐盟都是這些相關服務的大型全球提供商，因此現(xiàn)在俄羅斯及其石油進口商不得不從其他提供商那里獲得保險、運輸和融資，這可能會增加成本，使俄羅斯石油的競爭力下降。但是，為了抵消這一點，俄羅斯對其石油提供了很大的折扣，使其成為許多買家的理想選擇。”
根據(jù)商品市場數(shù)據(jù)公司Kpler的數(shù)據(jù)，2022年3~5月份，俄羅斯原油出口總量達到487萬桶/日，尤其是4、5月份原油出口量超過500萬桶/日，而2021年的出口量為450萬桶/日。
究其原因，達赫表示，因制裁導致俄羅斯原油與布倫特原油之間的價差大幅走高，3月中旬以來，俄羅斯原油較基準價的價差超過30美元/桶，提升了俄羅斯原油的吸引力。
“曲線”入歐，中間方受益
6月3日，歐盟公布了自2月底俄烏沖突以來針對俄羅斯的第六輪制裁。歐盟正式公布的制裁措施包括保留管道運輸?shù)牟糠质徒\，制裁俄羅斯油輪、銀行等，歐盟希望通過此舉限制俄羅斯能源出口，以起到重創(chuàng)俄經(jīng)濟的目的。
歐盟統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，歐盟目前進口的石油大約30%來自俄羅斯，其中又有大約三分之二從海路運抵，三分之一由管道輸送。2021年，歐盟從俄羅斯進口了價值480億歐元（約合3390億元人民幣）的石油和230億歐元（約合1624億元人民幣）的精煉產(chǎn)品。
歐盟的制裁時間表顯示，計劃在6個月內(nèi)停止購買俄羅斯海運石油，并在8個月內(nèi)停止購買俄石油產(chǎn)品。到2022年底，歐盟從俄羅斯進口的石油將減少90%。
俄羅斯副總理諾瓦克近日表示，盡管西方制裁減少了俄羅斯對歐洲的石油出口，但由于需求持續(xù)強勁，俄羅斯石油出口在2022年前5個月增長了12%。
前述追蹤數(shù)據(jù)顯示，地中海和黑海地區(qū)的俄石油流入量近三周以來呈明顯走高趨勢。主要原因是俄第二大石油公司盧克（Lukoil）石油公司下屬的最大石油生產(chǎn)商Litasco SA通過第三方的船只將俄羅斯石油裝運到該公司布局在意大利、保加利亞以及羅馬尼亞的煉油廠，在這些歐洲當?shù)氐臒捰蛷S完成精煉后，出口到歐洲市場。
此外，土耳其和印度，成為當前頗受歡迎的俄羅斯石油出口轉(zhuǎn)運中心。對于土耳其而言，由于其橫跨歐亞大陸的地理位置，能更為便捷地將俄石油輸往歐洲國家。Kpler的數(shù)據(jù)顯示，印度現(xiàn)在每天進口80萬桶石油，俄羅斯已一舉超越沙特成為印度第二大石油供給國，僅次于伊拉克。數(shù)據(jù)顯示，印度巨頭信實工業(yè)從俄羅斯購買的石油數(shù)量是過去的7倍，精煉的石油產(chǎn)品隨后出口到世界各地。自3月以來，印度到歐洲的船舶運輸量增加1/3，到美國的船舶運輸量增加43%。一位印度政府官員稱，過去三個月里，印度從俄羅斯進口的石油占到總進口量的10%左右，而俄烏沖突前僅為0.2%。
由于俄羅斯船只受到歐盟制裁無法抵靠歐盟成員國港口，為此，擁有全球32%油輪船隊的全球最大船東國希臘瞅準了其中的商機。根據(jù)英國勞氏船級社此前公布的數(shù)據(jù)，最近每個月都有約190艘油輪在俄羅斯的多個石油港口加油，其中近80艘懸掛希臘國旗航行。與去年相比，希臘在俄羅斯石油運輸中的份額幾乎增加了兩倍。
此外，模糊進口來源，也使得當前俄石油能“變相”出現(xiàn)在歐洲市場。對此，達赫解釋道，在國際石油市場上的確存在一些“產(chǎn)地不明”（the unknown location）的石油及其下游產(chǎn)品資源，通常稱之為“隱形石油資源”，“它們之所以選擇‘隱形’有著各種理由，比如逃避制裁、希望獲得更多的關稅優(yōu)惠或者出于貿(mào)易需要等因素，其中最重要的一個因素是逃避制裁。這些資源被運往海上的大型船只，并以‘船對船’的方式轉(zhuǎn)運貨物，浮動儲存在海上的油輪或在陸地入罐。”據(jù)他介紹，這些石油資源往往會被混兌或者貼上新標簽，成為混合油。目前在歐洲市場上就流行“拉脫維亞混合油”和“土庫曼斯坦混合油”的等級成品油。
在達赫看來，俄羅斯將盡最大努力避免制裁，并試圖通過將其與其他石油混合、在到達歐洲之前在不同地點出售和轉(zhuǎn)售、在隱蔽地點進行船對船轉(zhuǎn)運來掩飾其出口的石油。“國際市場對這些操作并不陌生，過去都被其他受制裁國家用過。”達赫說道，“盡管俄羅斯能夠通過這類操作繼續(xù)出售部分石油，但所有這些都增加了與俄羅斯打交道的復雜性和成本，也有一些買家出于各種顧忌不愿參與其中。”
歐盟討論限價俄石油？
上周末以來，美歐進入密集的“峰會周”。在23~24日歐盟領導人夏季峰會結束后，26~28日恰逢七國集團領導人峰會（G7）在德國巴伐利亞州埃爾茂舉行，目前德國是G7的輪值主席國。
在本次G7峰會上，如何對俄石油進一步限制，是峰會討論的重點。
達赫表示，俄主要出口的烏拉爾原油（Urals）價格通常低于國際油價基準之一——布倫特原油，但由于價格走勢相反，目前的價差比往常大幅擴增。
5月15日至6月14日，烏拉爾原油均價為87.49美元/桶，較前一個月度周期的每桶73.24美元有所上升。俄經(jīng)濟發(fā)展部預計，2022年烏拉爾原油均價將為80.1美元/桶，此后呈下降趨勢。2023年、2024年、2025年每桶價格將分別降至71.4美元、66美元和61.2美元。
同期，標普全球大宗商品洞察（S&P Global Commodity Insights）公布的布倫特原油價格已突破120美元/桶。而在今年2月24日之前，烏拉爾原油的交易價格大約比布倫特原油低10美元/桶。
外媒援引一位德國政府人士的話稱，盡管仍有許多分歧有待商榷，但G7談判代表達成了一項共識，即領導人應該就俄油價格上限進行正式討論。據(jù)悉，這一機制將允許參與國單方面設定俄油進口價格上限，以限制俄羅斯能源收入；超過上限部分就將加以限制，比如禁止保險、金融等服務商繼續(xù)為俄石油的出口提供相關服務。不過，上述機制的細節(jié)還有待商榷，且上述官員也表示，并不清楚G7成員是否都同意這一機制。
此前，美國政府就有意讓俄石油“限價”進入國際市場。據(jù)央視新聞報道，為了遏制美國國內(nèi)高企的油價，美國總統(tǒng)拜登曾表示，美國政府短期內(nèi)沒有辦法讓油價下降，但正在考慮其他方案，比如“以低于市場價的價格”購買俄羅斯石油。在拜登政府看來，此舉既能充實全球原油市場的供給，又能限制俄政府通過石油獲利。
對此，俄總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫則回應稱，商品價格需要通過市場來調(diào)節(jié)，俄羅斯不會“虧本”出售任何東西。
由于歐盟各國對俄石油的依賴度不同，且對俄石油限價的制裁若要落地生效需歐盟27個成員國一致同意，因此，不少歐盟成員國質(zhì)疑該機制的可行性。
最新消息顯示，俄政府將于7月1日上調(diào)石油出口稅至每噸55.20美元（約合每桶7.53美元、50元人民幣），這將是俄羅斯政府自4月以來征收的最高石油出口關稅。
最新數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯石油依舊在國際市場大受歡迎，尤其不少歐洲買家依舊在“買買買”。
綜合油輪追蹤公司Petro-Logistics、船舶追蹤機構TankerTrackers等數(shù)據(jù)，剛剛過去的一周，歐洲大陸的煉油廠每天約進口184萬桶俄羅斯石油。這一數(shù)字已連續(xù)三周呈增長態(tài)勢。同時，俄羅斯流向歐洲國家的石油流量達到近兩個月來的最高水平。
俄烏沖突前，歐盟每天購買約260萬桶俄羅斯石油，是俄羅斯最大的石油客戶。經(jīng)濟學人智庫（EIU）首席能源分析師達赫（Nicolas Daher）告訴記者，美國和歐盟已經(jīng)禁止本國企業(yè)與俄羅斯進行部分石油交易，涉及金融、保險和航運部門，“美國和歐盟都是這些相關服務的大型全球提供商，因此現(xiàn)在俄羅斯及其石油進口商不得不從其他提供商那里獲得保險、運輸和融資，這可能會增加成本，使俄羅斯石油的競爭力下降。但是，為了抵消這一點，俄羅斯對其石油提供了很大的折扣，使其成為許多買家的理想選擇。”
根據(jù)商品市場數(shù)據(jù)公司Kpler的數(shù)據(jù)，2022年3~5月份，俄羅斯原油出口總量達到487萬桶/日，尤其是4、5月份原油出口量超過500萬桶/日，而2021年的出口量為450萬桶/日。
究其原因，達赫表示，因制裁導致俄羅斯原油與布倫特原油之間的價差大幅走高，3月中旬以來，俄羅斯原油較基準價的價差超過30美元/桶，提升了俄羅斯原油的吸引力。
“曲線”入歐，中間方受益
6月3日，歐盟公布了自2月底俄烏沖突以來針對俄羅斯的第六輪制裁。歐盟正式公布的制裁措施包括保留管道運輸?shù)牟糠质徒\，制裁俄羅斯油輪、銀行等，歐盟希望通過此舉限制俄羅斯能源出口，以起到重創(chuàng)俄經(jīng)濟的目的。
歐盟統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，歐盟目前進口的石油大約30%來自俄羅斯，其中又有大約三分之二從海路運抵，三分之一由管道輸送。2021年，歐盟從俄羅斯進口了價值480億歐元（約合3390億元人民幣）的石油和230億歐元（約合1624億元人民幣）的精煉產(chǎn)品。
歐盟的制裁時間表顯示，計劃在6個月內(nèi)停止購買俄羅斯海運石油，并在8個月內(nèi)停止購買俄石油產(chǎn)品。到2022年底，歐盟從俄羅斯進口的石油將減少90%。
俄羅斯副總理諾瓦克近日表示，盡管西方制裁減少了俄羅斯對歐洲的石油出口，但由于需求持續(xù)強勁，俄羅斯石油出口在2022年前5個月增長了12%。
前述追蹤數(shù)據(jù)顯示，地中海和黑海地區(qū)的俄石油流入量近三周以來呈明顯走高趨勢。主要原因是俄第二大石油公司盧克（Lukoil）石油公司下屬的最大石油生產(chǎn)商Litasco SA通過第三方的船只將俄羅斯石油裝運到該公司布局在意大利、保加利亞以及羅馬尼亞的煉油廠，在這些歐洲當?shù)氐臒捰蛷S完成精煉后，出口到歐洲市場。
此外，土耳其和印度，成為當前頗受歡迎的俄羅斯石油出口轉(zhuǎn)運中心。對于土耳其而言，由于其橫跨歐亞大陸的地理位置，能更為便捷地將俄石油輸往歐洲國家。Kpler的數(shù)據(jù)顯示，印度現(xiàn)在每天進口80萬桶石油，俄羅斯已一舉超越沙特成為印度第二大石油供給國，僅次于伊拉克。數(shù)據(jù)顯示，印度巨頭信實工業(yè)從俄羅斯購買的石油數(shù)量是過去的7倍，精煉的石油產(chǎn)品隨后出口到世界各地。自3月以來，印度到歐洲的船舶運輸量增加1/3，到美國的船舶運輸量增加43%。一位印度政府官員稱，過去三個月里，印度從俄羅斯進口的石油占到總進口量的10%左右，而俄烏沖突前僅為0.2%。
由于俄羅斯船只受到歐盟制裁無法抵靠歐盟成員國港口，為此，擁有全球32%油輪船隊的全球最大船東國希臘瞅準了其中的商機。根據(jù)英國勞氏船級社此前公布的數(shù)據(jù)，最近每個月都有約190艘油輪在俄羅斯的多個石油港口加油，其中近80艘懸掛希臘國旗航行。與去年相比，希臘在俄羅斯石油運輸中的份額幾乎增加了兩倍。
此外，模糊進口來源，也使得當前俄石油能“變相”出現(xiàn)在歐洲市場。對此，達赫解釋道，在國際石油市場上的確存在一些“產(chǎn)地不明”（the unknown location）的石油及其下游產(chǎn)品資源，通常稱之為“隱形石油資源”，“它們之所以選擇‘隱形’有著各種理由，比如逃避制裁、希望獲得更多的關稅優(yōu)惠或者出于貿(mào)易需要等因素，其中最重要的一個因素是逃避制裁。這些資源被運往海上的大型船只，并以‘船對船’的方式轉(zhuǎn)運貨物，浮動儲存在海上的油輪或在陸地入罐。”據(jù)他介紹，這些石油資源往往會被混兌或者貼上新標簽，成為混合油。目前在歐洲市場上就流行“拉脫維亞混合油”和“土庫曼斯坦混合油”的等級成品油。
在達赫看來，俄羅斯將盡最大努力避免制裁，并試圖通過將其與其他石油混合、在到達歐洲之前在不同地點出售和轉(zhuǎn)售、在隱蔽地點進行船對船轉(zhuǎn)運來掩飾其出口的石油。“國際市場對這些操作并不陌生，過去都被其他受制裁國家用過。”達赫說道，“盡管俄羅斯能夠通過這類操作繼續(xù)出售部分石油，但所有這些都增加了與俄羅斯打交道的復雜性和成本，也有一些買家出于各種顧忌不愿參與其中。”
歐盟討論限價俄石油？
上周末以來，美歐進入密集的“峰會周”。在23~24日歐盟領導人夏季峰會結束后，26~28日恰逢七國集團領導人峰會（G7）在德國巴伐利亞州埃爾茂舉行，目前德國是G7的輪值主席國。
在本次G7峰會上，如何對俄石油進一步限制，是峰會討論的重點。
達赫表示，俄主要出口的烏拉爾原油（Urals）價格通常低于國際油價基準之一——布倫特原油，但由于價格走勢相反，目前的價差比往常大幅擴增。
5月15日至6月14日，烏拉爾原油均價為87.49美元/桶，較前一個月度周期的每桶73.24美元有所上升。俄經(jīng)濟發(fā)展部預計，2022年烏拉爾原油均價將為80.1美元/桶，此后呈下降趨勢。2023年、2024年、2025年每桶價格將分別降至71.4美元、66美元和61.2美元。
同期，標普全球大宗商品洞察（S&P Global Commodity Insights）公布的布倫特原油價格已突破120美元/桶。而在今年2月24日之前，烏拉爾原油的交易價格大約比布倫特原油低10美元/桶。
外媒援引一位德國政府人士的話稱，盡管仍有許多分歧有待商榷，但G7談判代表達成了一項共識，即領導人應該就俄油價格上限進行正式討論。據(jù)悉，這一機制將允許參與國單方面設定俄油進口價格上限，以限制俄羅斯能源收入；超過上限部分就將加以限制，比如禁止保險、金融等服務商繼續(xù)為俄石油的出口提供相關服務。不過，上述機制的細節(jié)還有待商榷，且上述官員也表示，并不清楚G7成員是否都同意這一機制。
此前，美國政府就有意讓俄石油“限價”進入國際市場。據(jù)央視新聞報道，為了遏制美國國內(nèi)高企的油價，美國總統(tǒng)拜登曾表示，美國政府短期內(nèi)沒有辦法讓油價下降，但正在考慮其他方案，比如“以低于市場價的價格”購買俄羅斯石油。在拜登政府看來，此舉既能充實全球原油市場的供給，又能限制俄政府通過石油獲利。
對此，俄總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫則回應稱，商品價格需要通過市場來調(diào)節(jié)，俄羅斯不會“虧本”出售任何東西。
由于歐盟各國對俄石油的依賴度不同，且對俄石油限價的制裁若要落地生效需歐盟27個成員國一致同意，因此，不少歐盟成員國質(zhì)疑該機制的可行性。
最新消息顯示，俄政府將于7月1日上調(diào)石油出口稅至每噸55.20美元（約合每桶7.53美元、50元人民幣），這將是俄羅斯政府自4月以來征收的最高石油出口關稅。
