西安92號汽油突破9元

此次價(jià)格調(diào)整后，西安地區(qū)汽、柴油最高零售價(jià)格為：

92號汽油：9.19元/升

95號汽油：9.71元/升

0號柴油：8.91元/升

隨著歐美原油期貨價(jià)格雙雙站穩(wěn)120美元/桶，國內(nèi)成品油價(jià)格也再創(chuàng)新高——國家發(fā)改委6月14日發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自6月14日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別提高390元和375元。折合升價(jià)為92號0.31元、95號0.32元、0號0.32元。本次上調(diào)政策落實(shí)之后，國內(nèi)92號汽油全面進(jìn)入“九元時(shí)代”，大部分地區(qū)95號汽油進(jìn)入或逼近“十元時(shí)代”。

據(jù)了解，本輪調(diào)價(jià)是今年的第十一次調(diào)價(jià)和年內(nèi)第十次上漲。根據(jù)大宗商品資訊機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊的數(shù)據(jù)，漲跌互抵后，年內(nèi)汽、柴油累計(jì)分別上漲2720元/噸、2620元/噸，折升價(jià)92號汽油、95號汽油、0號柴油分別為2.14元、2.26元、2.23元。

即便不開車，也照樣會受影響

本次上調(diào)將導(dǎo)致消費(fèi)者用油成本增加。隆眾資訊成品油分析師戴田東測算，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前多花15.5元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加608元左右。

有網(wǎng)友表示，“漲吧漲吧，與我關(guān)系不大，好在我沒有車。”但分析人士表示，油品漲價(jià)帶來的是一系列的后果，每個(gè)人的生活都會受到一定影響。

后市不排除再次上漲的可能性

卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞認(rèn)為，下個(gè)周期，國際原油方面，夏季不僅是需求旺季，且處于墨西哥灣地區(qū)颶風(fēng)的高發(fā)期，或?qū)⒂蛢r(jià)進(jìn)一步推高，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國際油價(jià)易漲難跌。受此影響，重新計(jì)算后的變化率或仍處正值范圍，新一輪調(diào)價(jià)周期初始為上調(diào)預(yù)期，這意味著國內(nèi)成品油零售限價(jià)存“五連漲”可能。金聯(lián)創(chuàng)能源分析師馬建彩也認(rèn)為，當(dāng)前原油供需結(jié)構(gòu)仍然緊張，短期內(nèi)原油價(jià)格走勢仍有支撐，新一輪零售價(jià)上調(diào)概率仍存。

全球成品油定價(jià)主要有三種形式

油價(jià)上漲并不是只在中國發(fā)生。俄烏沖突刺激油市供需進(jìn)一步失衡后，全球汽油價(jià)格漲聲一片。那么，目前國內(nèi)消費(fèi)者面臨的油價(jià)在世界上到底處于什么水平?

這涉及到油價(jià)調(diào)整機(jī)制和稅負(fù)水平的不同。目前全球成品油定價(jià)主要有三種形式：一是市場化定價(jià)模式，以歐美為代表的發(fā)達(dá)國家，基本上都是市場化定價(jià)，一天一個(gè)價(jià)格;二是政府定價(jià)模式，主要是一些富油國，通過高額政府補(bǔ)貼來實(shí)行低油價(jià)政策，油價(jià)基本變化不大;三是既有市場化成分，也有政府管控成分，比如我國的“10個(gè)工作日一調(diào)”。也就是說，每次價(jià)格如何調(diào)整主要看調(diào)價(jià)前10個(gè)工作日國際油價(jià)平均值與再之前10個(gè)工作日平均值的比較情況。

中國大陸地區(qū)大致處于中等水平

世界各地區(qū)之間的油價(jià)水平存在巨大差異。有媒體查詢?nèi)蚴蛢r(jià)格網(wǎng)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在納入統(tǒng)計(jì)的170個(gè)國家和地區(qū)中，中國大陸地區(qū)的油價(jià)大致處于中等水平——汽油價(jià)格從高到低排，中國大約排在70多位。油價(jià)最高(單位統(tǒng)一為人民幣元/升)的是中國香港地區(qū)，6月6日的汽油價(jià)格為19.71元/升，當(dāng)天最低的是委內(nèi)瑞拉，每升汽油折合人民幣不到0.15元。挪威、丹麥、芬蘭等北歐國家一升油大約在17元至19元(6月6日)。荷蘭、法國、德國等歐洲國家，每升油價(jià)在14-16元左右，而中東國家油價(jià)相對較低。同日，中國大陸地區(qū)的汽油價(jià)格為9.67元/升，美國汽油價(jià)格為8.85元/升。世界平均汽油價(jià)格為9.50元/升。

對此，分析人士表示，生產(chǎn)和出口石油的國家，汽油價(jià)格相對較低。另外，不同國家在國際市場以同樣價(jià)格購買的石油，由于稅費(fèi)結(jié)構(gòu)不同，也造成零售價(jià)格的不同。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，世界各國成品油中稅負(fù)水平并不具備橫向可比性，因?yàn)槎愗?fù)與各國的政策、產(chǎn)油能力和人均收入水平及社會福利等都有關(guān)聯(lián)。

原來國際價(jià)高國內(nèi)為啥便宜?

還有網(wǎng)友問，2008年國際油價(jià)每桶超過140美元，國內(nèi)油價(jià)每升才6.3元，怎么現(xiàn)在國際油價(jià)120美元，國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)升至10元左右了，難道是桶變貴了嗎?

對此，中石化在官方微信上回應(yīng)稱，2008年，為了不把高油價(jià)傳遞到各個(gè)行業(yè)，國家和“三桶油”斥巨資進(jìn)行了補(bǔ)貼。當(dāng)時(shí)每升油補(bǔ)貼了車主4元至5元，共計(jì)補(bǔ)貼1652億元，這才出現(xiàn)國際油價(jià)和國內(nèi)成品油價(jià)“價(jià)格倒掛”的現(xiàn)象。2009年，中國實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革，又將養(yǎng)路費(fèi)等納入汽油價(jià)格，提高了消費(fèi)稅，這大約帶來成品油價(jià)每升上升1元多。 據(jù)中新、澎湃等

多知道點(diǎn)

國內(nèi)油價(jià)與國際油價(jià)這樣掛鉤

據(jù)2016年國家發(fā)改委發(fā)布的《石油價(jià)格管理辦法》，當(dāng)國際油價(jià)低于40美元時(shí)，國內(nèi)油價(jià)不降;高于130美元時(shí)，國內(nèi)油價(jià)不提或少提;40-130美元之間，國內(nèi)油價(jià)按機(jī)制正常調(diào)整。2020年3月中旬至6月底，成品油調(diào)價(jià)機(jī)制曾觸及過每桶40美元的“地板價(jià)”，對應(yīng)92號汽油5.49元/升，95號汽油5.84元/升?，F(xiàn)在距130美元的“天花板價(jià)”還有10美元，如果接下來國際油價(jià)繼續(xù)上漲，我們或許能見證歷史。

馬上就訪

油價(jià)連漲 有車主考慮換新能源車

6月14日24時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)再迎上調(diào)。消息傳來，車主們紛紛提前加油。

6月14日，在西安市雁翔路殼牌加油站，華商報(bào)記者看到，前來加油的車主絡(luò)繹不絕。而加油站的門口，擺放著“今晚漲價(jià)”的牌子。

談及油價(jià)上漲帶來的影響，車主張女士說：“聽說油價(jià)又要漲了，我趕緊來加油。這段時(shí)間油價(jià)確實(shí)漲得厲害，加一箱油比以前多四五十元，但是沒有辦法，還是要加，家里住得遠(yuǎn)，每天接送孩子不得不開車。”記者問張女士有沒有考慮過坐地鐵或公交出行，張女士說沒有直達(dá)車，家門口也沒地鐵站，孩子上學(xué)不能受影響，所以硬著頭皮還是得開車。也有車主表示，面對接連上漲的油價(jià)，有更換新能源車的打算。“我們家兩輛車，已經(jīng)給媳婦換了新能源了，倆車一對比，明顯感覺新能源省錢。”車主孫先生說。

車主王先生表示，油價(jià)上漲之后，身邊不少朋友同事都換了新能源車，“我也打算換一輛，油都快加不起了。”