由華為、小康股份子公司賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車型AITO問(wèn)界M5，近期受到各界的關(guān)注。
近日，記者走訪華為武漢旗艦店發(fā)現(xiàn)，一樓展示的問(wèn)界M5車尾上，“賽力斯”標(biāo)識(shí)十分顯眼。一位銷售人員向記者表示，新生產(chǎn)的問(wèn)界M5將去掉“賽力斯”尾標(biāo)，也不會(huì)貼上“華為”尾標(biāo)。
有了問(wèn)界M5的加持，小康股份(601127.SH)銷量不斷上漲。記者發(fā)現(xiàn)，5月份，小康股份新能源汽車產(chǎn)銷量首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油車，占比達(dá)52.28%。
問(wèn)界M5公布銷量數(shù)據(jù)顯示，5月交付量達(dá)到5006輛，首次超過(guò)5000輛。截至5月底，問(wèn)界M5累計(jì)交付量超過(guò)了1.1萬(wàn)輛，刷新了新品牌單款車型交付破萬(wàn)最快紀(jì)錄。
華為武漢旗艦店一位銷售人員表示，目前問(wèn)界M5每月全國(guó)訂單都超過(guò)萬(wàn)輛，而且在持續(xù)提高。
有知情人士向記者表示，問(wèn)界M7將于6月底或7月初上市，“未來(lái)，華為很可能自建汽車工廠生產(chǎn)新能源車”。
問(wèn)界M5或去掉“賽力斯”尾標(biāo)
5月1日，華為位于華中地區(qū)的首家旗艦店，落戶武漢萬(wàn)象城。
近日，記者走訪華為武漢旗艦店發(fā)現(xiàn)，一樓是汽車展區(qū)擺放著4輛問(wèn)界M5，車尾“賽力斯”標(biāo)識(shí)十分顯眼。
一位銷售人員向記者表示，新生產(chǎn)的問(wèn)界M5將威馬汽車，也不會(huì)貼上“華為”尾標(biāo)，將作為一個(gè)獨(dú)立品牌呈現(xiàn)。
對(duì)此，記者向小康股份發(fā)去采訪函，不過(guò)截至發(fā)稿為止未收到回復(fù)。
問(wèn)界M5由賽力斯與華為合力打造，據(jù)官網(wǎng)顯示，當(dāng)前后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)25.98萬(wàn)元，四驅(qū)性能版售價(jià)29.48萬(wàn)元，四驅(qū)至臻版28.88萬(wàn)元，四驅(qū)旗艦版33.18萬(wàn)元。
作為華為、賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車型，AITO問(wèn)界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動(dòng)力來(lái)自于華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，華為深度參與研發(fā)制造。
近日，問(wèn)界M5因用戶摳掉“賽力斯”尾標(biāo)，貼上“華為”標(biāo)識(shí)而引發(fā)市場(chǎng)熱議，不少車主直言：“換標(biāo)后，簡(jiǎn)直注入了靈魂。”
對(duì)此，小康股份董事長(zhǎng)張正萍在股東大會(huì)上坦言，產(chǎn)品好不好，市場(chǎng)說(shuō)了算，如果產(chǎn)品不行，不管貼誰(shuí)的標(biāo)都不會(huì)有人買。
張正萍還表示，問(wèn)界M5的關(guān)注度這么高，對(duì)于小康和華為雙方的合作來(lái)說(shuō)，是一個(gè)激勵(lì)和肯定，用戶的鞭策是我們前進(jìn)最大的動(dòng)力，給用戶帶來(lái)好的體驗(yàn)是我們鍛造好產(chǎn)品的基石。
有意思的是，2021年年報(bào)中，小康股份對(duì)華為只字不提。
不過(guò)，小康股份在年報(bào)中強(qiáng)調(diào)，問(wèn)界M5搭載了公司自主研發(fā)的3.0增程器可實(shí)現(xiàn)車輛行駛里程超過(guò)1000公里，即使無(wú)充電條件也可加油繼續(xù)行駛。
需要關(guān)注的是，張正萍還在股東大會(huì)上透露，小康股份正在通過(guò)加大新能源車型技術(shù)研發(fā)、銷售渠道建設(shè)投入等方式加大新能源產(chǎn)業(yè)布局。
5月23日晚間，小康股份公告稱，中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)行審核委員會(huì)對(duì)公司2022年非公開(kāi)發(fā)行股票的申請(qǐng)進(jìn)行了審核。根據(jù)會(huì)議審核結(jié)果，公司本次非公開(kāi)發(fā)行股票的申請(qǐng)獲得通過(guò)。
據(jù)小康股份此前在3月份發(fā)布的2022年非公開(kāi)發(fā)行A股股票預(yù)案(修訂稿)顯示，公司募集資金總額預(yù)計(jì)不超過(guò)71.3億元(含本數(shù))。
其中，電動(dòng)化車型開(kāi)發(fā)及產(chǎn)品平臺(tái)技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目投資總額達(dá)47.48億元，擬使用募集資金43.1億元;工廠智能化升級(jí)與電驅(qū)產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目投資總額達(dá)6.33億元，擬使用募集資金6.1億元;用戶中心建設(shè)項(xiàng)目投資總額達(dá)2.23億元，擬使用募集資金2.1億元;補(bǔ)充流動(dòng)資金擬使用募集資金20億元。
小康股份5月新能源車銷量增2.1倍
有了問(wèn)界M5的加持，小康股份新能源汽車的銷量節(jié)節(jié)攀升，實(shí)現(xiàn)了“油退電進(jìn)”。
6月2日，小康股份發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)顯示，前5月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)3.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)258.97%;銷量達(dá)3.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)212.33%。公司其他車型(燃油車)產(chǎn)量達(dá)6.64萬(wàn)輛，同比下滑39.91%;銷量達(dá)6.68萬(wàn)輛，同比下滑33.78%。
5月，小康股份新能源汽車產(chǎn)量達(dá)1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)273.97%;銷量達(dá)1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)244.04%。公司其他車型產(chǎn)量達(dá)1.04萬(wàn)輛，同比下滑63.98%;銷量達(dá)9542輛，同比下滑61.71%。
記者發(fā)現(xiàn)，5月份，小康股份新能源汽車產(chǎn)銷量首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油車，占比達(dá)52.28%。
“油退電進(jìn)”也是小康股份有意之舉，2021年年報(bào)中，公司自稱是一家以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的科技型制造企業(yè)，擁有完善的研發(fā)、供應(yīng)、制造、銷售體系。
需要關(guān)注的是，小康汽車前5月新能源汽車銷量中，賽力斯產(chǎn)量達(dá)9933輛，同比提高1520.39%;銷量達(dá)8483輛，同比提高1211.13%。
其中，5月份，賽力斯產(chǎn)量達(dá)3125輛，同比提高1115.95%;銷量達(dá)3439輛，同比提高1248.63%。
2021年4月19日，小康股份旗下賽力斯SF5在第十九屆上海國(guó)際車展正式上市。
2021年12月23日，中型豪華SUV——高端智慧電動(dòng)汽車問(wèn)界M5在發(fā)布會(huì)上首次亮相，并于2022年3月5日開(kāi)啟全國(guó)交付。
問(wèn)界M5從上市到交付不到三個(gè)月時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了全新品牌首月交付超3000輛，首月交付即進(jìn)入20萬(wàn)元以上高端新能源SUV銷量排行前五名。
6月1日，問(wèn)界M5公布銷量數(shù)據(jù)顯示，5月交付量達(dá)到5006輛，首次超過(guò)5000輛。截至5月底，問(wèn)界M5累計(jì)交付量超過(guò)了1.1萬(wàn)輛，刷新了新品牌單款車型交付破萬(wàn)最快紀(jì)錄。
華為武漢旗艦店一位銷售人員表示，目前問(wèn)界M5每月全國(guó)訂單都超過(guò)萬(wàn)輛，而且在持續(xù)提高。
此外，有消息稱，賽力斯豪華智慧大型電動(dòng)SUV問(wèn)界M7即將于近期發(fā)布。
有知情人士向記者表示，問(wèn)界M7將于6月底或7月初上市，“未來(lái)，華為很可能自建汽車工廠生產(chǎn)新能源車”。
