記者從三峽集團(tuán)獲悉，國內(nèi)首艘運(yùn)輸起重一體化深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電施工船——“烏東德”號26日在江蘇南通順利出塢，標(biāo)志著“烏東德”號塢內(nèi)建造及安裝工作全部完成，正式轉(zhuǎn)入碼頭調(diào)試、系泊試驗階段，預(yù)計將于今年7月正式投運(yùn)。

“烏東德”號在江蘇南通出塢。受訪者供圖

據(jù)介紹，“烏東德”號全船長182米、寬46米、型深15米，采用起重機(jī)單舷側(cè)布置設(shè)計，最大起重量可達(dá)3000噸，具備單機(jī)容量10兆瓦以上海上風(fēng)電機(jī)組多種形式基礎(chǔ)施工能力。該船投運(yùn)后將成為國內(nèi)同類級施工船中甲板裝載能力最強(qiáng)(1萬噸以上)、甲板面積最大(6200平方米)的船型。每次出海作業(yè)可攜帶4套2000噸的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，裝載能力相當(dāng)于一艘3萬噸級的甲板運(yùn)輸船。

“烏東德”號在江蘇南通出塢。受訪者供圖

“目前，我國海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量不斷增大，海上風(fēng)電項目持續(xù)向深遠(yuǎn)海邁進(jìn)，施工難度也隨之增加。”三峽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“烏東德”號采用“運(yùn)輸+起重”一體化模式，單船便可完成港口裝載、海上運(yùn)輸、起重及打樁等主要作業(yè)內(nèi)容，可解決在海況較差的情況下，施工船與運(yùn)輸船的船組配合作業(yè)困難的問題，將傳統(tǒng)施工船組的年平均作業(yè)窗口期從100-150天延長至150天-180天，將科學(xué)優(yōu)化深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電項目施工方式，提升基礎(chǔ)施工效率，降低工程建設(shè)成本。

“烏東德”號在江蘇南通出塢。受訪者供圖

上述負(fù)責(zé)人表示，“烏東德”號投運(yùn)后，主要作業(yè)于廣東、福建海域，將進(jìn)一步提升我國在深遠(yuǎn)海進(jìn)行大型海上風(fēng)電機(jī)組運(yùn)輸及施工能力，為后續(xù)集中連片規(guī)模化開發(fā)深遠(yuǎn)海風(fēng)電項目提供支撐。