雖然通用汽車并未透露與嘉能可簽訂的原材料供應(yīng)合同細(xì)節(jié)，但該公司已經(jīng) 發(fā)布了生產(chǎn)計(jì)劃，未來10年內(nèi)將投入數(shù)十億美元用于電動(dòng)汽車生產(chǎn)，到2025年實(shí)現(xiàn)100萬輛的電動(dòng)汽車銷售目標(biāo)。
除通用汽車外，同樣作為美國(guó)老牌汽車公司的福特也正四處尋求動(dòng)力電池原材料。根據(jù)福特公司公布的信息，其已與阿根廷礦商Lake Resources簽訂了一項(xiàng)初步協(xié)議，計(jì)劃利用一種相對(duì)較新的技術(shù)從阿根廷的鹽湖中提取金屬鋰，用于電動(dòng)汽車生產(chǎn)。據(jù)路透社報(bào)道，福特公司計(jì)劃每年從阿根廷鹽湖項(xiàng)目中購(gòu)買2.5萬噸鋰，而從福特公司公布的計(jì)劃來看，該公司將在2026年前完成200萬輛電動(dòng)汽車的銷售。
更有甚者，美國(guó)最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商特斯拉已不滿足于簽訂礦產(chǎn)供應(yīng)協(xié)議，甚至打算直接開礦。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克公開表示：“如果鋰價(jià)繼續(xù)攀升，特斯拉很可能直接開始大規(guī)模鋰礦開發(fā)和精煉業(yè)務(wù)。”據(jù)了解，這是自兩年前馬斯克首次表達(dá)進(jìn)軍鋰礦的意愿后，特斯拉正式將開采鋰礦提上日程。馬斯克認(rèn)為，鋰價(jià)之所以高企，正是因?yàn)殇嚨V的開采和精煉進(jìn)度過于緩慢。此前，美國(guó)內(nèi)政部也曾發(fā)布地質(zhì)調(diào)查報(bào)告稱，美國(guó)多地都有鋰礦分布，鋰資源相對(duì)充足。
豐富的資源并未阻止因需求暴漲而出現(xiàn)的鋰價(jià)飆升，業(yè)界分析指出，電動(dòng)汽車需求的快速上漲已經(jīng)明顯超出了市場(chǎng)預(yù)期，更是超過了金屬礦產(chǎn)新增產(chǎn)能的速度。
根據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)“基準(zhǔn)礦物情報(bào)”發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年3月至今，動(dòng)力電池主要原材料碳酸鋰價(jià)格的年漲幅已達(dá)465.2%，氫氧化鋰漲價(jià)超過526%，而最近一個(gè)月內(nèi)碳酸鋰價(jià)格的月漲幅達(dá)15%，氫氧化鋰價(jià)格的月漲幅高達(dá)32.5%。
除此以外，鎳、鈷的價(jià)格也“突飛猛進(jìn)”。3月，金屬鈷的價(jià)格達(dá)到79295美元/噸，站上近4年來的高位，倫敦金屬交易所鎳的期貨價(jià)格更是一度突破10萬美元/噸，創(chuàng)下歷史新高。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲預(yù)測(cè)認(rèn)為，受高油價(jià)和氣候目標(biāo)刺激，到2030年，全球鋰電池需求預(yù)計(jì)將超過3000吉瓦時(shí)，而電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求將占全部鋰電池需求的80%以上，全球鋰供需緊張預(yù)計(jì)到2023年后才會(huì)有所緩解。
