聯(lián)合國秘書長安東尼奧·古特雷斯為此表示，該報告列出了很多政府和企業(yè)的一系列違背氣候承諾的行為。
IPCC在報告中強調(diào)，光伏系統(tǒng)具有幫助全球各地能源部門完成減排目標的最大潛力。
IPCC發(fā)布的這份名為“2022年減緩氣候變化”報告估計，光伏系統(tǒng)從2022年到2030年期間每年可以減少4.25億噸的碳排放量，并以低于參考電價的成本減少一半以上的碳排放量。然而該報告指出，這一估算并沒有將光伏系統(tǒng)并入電網(wǎng)的成本。
全球屋頂光伏和輕型電動汽車每年可以減少7.5億噸碳排放量，而重型電動汽車(包括電動公共汽車)每年可以減少大約2.5億噸碳排放量。
報告重申光伏系統(tǒng)價格在過去十年下跌了85%，部署的裝機容量增長了10倍。報告還指出，可再生能源仍然是到2030年降低發(fā)電成本的最佳選擇，但需要與儲能系統(tǒng)、智能電網(wǎng)、需求側(cè)管理，以及綠色氫氣及其衍生物進行更多的耦合，以發(fā)揮其降低能源部門碳排放的潛力。
報告指出，只有支持政策、技術(shù)可用性、資金以及公共和政治支持才能消除全球光伏部署失衡問題，例如撒哈拉以南非洲地區(qū)的光伏使用率很低。
這份報告的作者強調(diào)了能源部門在限制全球氣溫在本世紀上升方面的重要作用。他們在文章中指出，“在將全球氣候變暖限制在2℃或更低的模擬全球路徑中，預(yù)計在全球?qū)崿F(xiàn)二氧化碳凈排放量為零之前，大多數(shù)的化石燃料二氧化碳排放預(yù)計將發(fā)生在電力部門之外，主要是工業(yè)和運輸行業(yè)。””
低碳交通
這份報告估計，盡管電動汽車、綠色氫氣以及氨和合成燃料(合成燃料)等衍生物對低碳排放做出了貢獻，但交通運輸在本世紀末將無法達到凈零。這意味著在其他部門必須減少碳排放，其中包括從空氣中直接捕獲二氧化碳。IPCC表示，在可再生能源占主導(dǎo)地位的未來情景中，這將對溫室氣體(GHG)減排做出不到1%的貢獻。
雖然綠色氫氣及其相關(guān)燃料的價格有所下降，但報告指出，以低排放電力為動力的電動汽車在生命周期的基礎(chǔ)上為陸路交通提供了最大的脫碳潛力。該文件補充說，必須對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施進行更多投資，原材料供應(yīng)擔憂必須通過資源多樣化、可持續(xù)材料以及能源和材料效率的提高來解決。
IPCC表示，雖然交通電氣化可以為短途航運和航空的碳減排做出貢獻，但該行業(yè)需要制定更加雄心勃勃的氣候變化目標和治理措施才能發(fā)揮作用。
低碳電力和能源開發(fā)商在減少全球運輸?shù)亩趸甲阚E方面發(fā)揮的關(guān)鍵作用是聯(lián)合國機構(gòu)呼吁行業(yè)耦合的一個顯著例子。
報告指出，需求管理、材料和能源效率、可持續(xù)物流以及綠色氫氣都將是工業(yè)脫碳所必需的措施，而合成燃料、氨和熱泵將為輕工業(yè)、采礦和制造業(yè)做出貢獻。
IPCC還指出，全球可再生能源資源豐富的地區(qū)擁有新的化學(xué)和鋼鐵工業(yè)設(shè)施的潛力。
減少建筑碳足跡
光伏系統(tǒng)還可以在減少建筑碳足跡方面發(fā)揮重要作用，通過全球各地的城市對建筑按照建筑規(guī)范進行改造，從而在新興城市中心實現(xiàn)建筑材料供應(yīng)鏈的綠色化。報告指出：“2020～2030年對于加快知識學(xué)習(xí)、建設(shè)技術(shù)和機構(gòu)能力、設(shè)置適當?shù)闹卫斫Y(jié)構(gòu)、確保資金流動，以及開發(fā)充分利用建筑物緩解潛力所需的技能至關(guān)重要。”
IPCC重申了一個行業(yè)人士熟悉的說法，即全球在減緩和適應(yīng)氣候變化方面的投資必須增加三到六倍，才能將本世紀全球氣候變暖限制在2℃以下，具體取決于所模擬的情景。報告指出，此類措施中最大的資金短缺涉及農(nóng)業(yè)和林業(yè)部門，在該行業(yè)中，更加集約化的農(nóng)業(yè)和糧食的生產(chǎn)可以為光伏系統(tǒng)和風(fēng)力發(fā)電設(shè)施騰出更多的安裝場地。
碳定價
該研究表明，碳定價已被證明有助于推動低成本技術(shù)的減排，但對于工業(yè)等難以減排的部門所需成本更高昂的措施則作用不大。
就為避免災(zāi)難性氣候變化而言，坱要推動發(fā)達國家履行其每年向發(fā)展中國家提供1000億美元的承諾，以及分享并由此降低發(fā)展中國家市場的投資風(fēng)險，這將是一個開端。
根據(jù)這項研究，世界各地在2020年底實施的政策將實現(xiàn)了本世紀末平均氣溫上升3.2℃的目標。
責(zé)任編輯：周末
