值得關注的是，4月3日，比亞迪宣布，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司自今年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，在汽車板塊，公司將專注純電動和插電式混合動力汽車研制。這也標志著，比亞迪成為全球首個宣布停產(chǎn)燃油汽車生產(chǎn)的車企。

比亞迪3月的產(chǎn)銷快報數(shù)據(jù)也充分顯示了公司全面擁抱新能源的成績和決心。今年一季度，比亞迪新能源汽車累計產(chǎn)量達28.75萬輛，同比增長416.96%;累計銷量達28.63萬輛，同比增長422.97%。其中，公司3月共銷售新能源乘用車10.43萬臺，同比增長346%，環(huán)比增長19.28%。同時，公司燃油車產(chǎn)銷量均為“0”。不過，公司也表示，將為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務和售后保障，以及全生命周期的零配件供應，確保無憂暢行。

分車型看，純電+混動雙輪驅動，成長趨勢明顯，形成對燃油車的加速替代。今年一季度，比亞迪純電、插混乘用車銷量分別為14.3萬輛、14.2萬輛，同比大增271.1%、857.4%，環(huán)比增長5.6%、11.2%。

公開資料顯示，比亞迪已經(jīng)連續(xù)9年位居中國新能源汽車銷量第一。2021年，比亞迪年銷售新能源乘用車59.3 萬，同比大增2.3 倍，其中純電乘用車32萬輛，插混乘用車銷售27.3萬輛，同比增長 1.4倍和4.7倍。截至今年2 月，公司純電乘用車及插混乘用車市占率分別高達18%、59%，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固。

多家券商在最新研報中認為，全面轉型新能源是公司深度脫碳的必由之路，公司混動、純電并舉戰(zhàn)略清晰，基于刀片電池的DMi平臺和E3.0平臺不斷推出優(yōu)秀產(chǎn)品，公司目前在手訂單飽滿。據(jù)了解，公司在售車型中，比亞迪漢的熱度最高，DM加持后預計月銷量達3萬輛;純電車型元PLUS和海豚供不應求。2022年，公司將陸續(xù)推出王朝系列車型漢DM-i/DM-p、唐DM-i/DM-p和改款車型，海洋系列車型海豹、海獅和海鷗，軍艦系列車型驅逐艦、巡洋艦和登陸艦，以及騰勢品牌和高端品牌車型等，豐富的車型矩陣將助力公司沖擊年銷量200萬輛的目標。(上海證券報 劉立 )