今年以來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)火爆。近期，市場(chǎng)上多家品牌車(chē)企先后多次上調(diào)了車(chē)輛售價(jià)。與此同時(shí)，不少消費(fèi)者反映，很多熱門(mén)車(chē)型一車(chē)難求，下訂單后要等很久才能提車(chē)。市場(chǎng)具體情況如何，又是什么原因造成的呢？

售價(jià)漲 提車(chē)慢 部分新能源車(chē)一車(chē)難求

進(jìn)入3月以來(lái)，特斯拉、小鵬、比亞迪、哪吒等多家新能源車(chē)企先后調(diào)整了車(chē)輛售價(jià)。根據(jù)車(chē)型不同，價(jià)格上漲幅度普遍在3000元到1萬(wàn)多元不等。記者在3月20日走訪北京一家新能源汽車(chē)門(mén)店時(shí)，銷(xiāo)售人員就告訴記者要抓緊下單，過(guò)了24點(diǎn)就又漲價(jià)了，會(huì)漲1-2萬(wàn)左右。

而當(dāng)記者再次走訪同品牌門(mén)店時(shí)，發(fā)現(xiàn)價(jià)格已經(jīng)上漲，而且熱門(mén)車(chē)型下訂單后還需要等待才能提車(chē)。

北京某新能源汽車(chē)品牌門(mén)店銷(xiāo)售：價(jià)格調(diào)了一下，上漲1萬(wàn)元左右?，F(xiàn)在最快的是8到9周提車(chē)。其中有一個(gè)型號(hào)是17到18周提車(chē)。

在另一品牌門(mén)店，記者發(fā)現(xiàn)，近期在售的熱門(mén)車(chē)型一周連續(xù)三次上調(diào)價(jià)格。盡管漲幅也不小，記者卻發(fā)現(xiàn)門(mén)店連展車(chē)都已售出。

一些銷(xiāo)售告訴記者，目前車(chē)輛漲價(jià)的原因主要與補(bǔ)貼政策逐步退坡和電池原材料價(jià)格上漲有關(guān)。而交車(chē)時(shí)間晚則主要受芯片供應(yīng)和產(chǎn)能有限等因素影響。不過(guò)，由于各家車(chē)企產(chǎn)能及供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等情況不同，也有車(chē)企表示能立刻提車(chē)。

新能源“提車(chē)難”帶火訂單轉(zhuǎn)賣(mài)生意 有人轉(zhuǎn)手賺萬(wàn)元

記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于預(yù)判到新能源車(chē)價(jià)格的上漲，一些車(chē)主甚至?xí)淮涡韵聠味噍v新能源車(chē)，先鎖定優(yōu)惠再轉(zhuǎn)手賣(mài)出手頭的訂單指標(biāo)。近日，在不少二手車(chē)交易平臺(tái)上，就出現(xiàn)了很多新能源車(chē)訂單轉(zhuǎn)賣(mài)的生意。

記者在某二手平臺(tái)上搜索新能源汽車(chē)訂單轉(zhuǎn)賣(mài)，特斯拉、小鵬、哪吒等熱門(mén)品牌均有在售，轉(zhuǎn)手費(fèi)動(dòng)輒萬(wàn)元。越早提車(chē)費(fèi)用越高，有的甚至高達(dá)一萬(wàn)多元。

但當(dāng)記者向相關(guān)門(mén)店咨詢是否可行時(shí)，銷(xiāo)售人員均表示，車(chē)輛所有人必須是和下單人一致。最近很多人來(lái)門(mén)店咨詢轉(zhuǎn)單業(yè)務(wù)，因此企業(yè)內(nèi)部也明確通知，轉(zhuǎn)單屬于違規(guī)操作。

北京某新能源汽車(chē)品牌門(mén)店銷(xiāo)售：轉(zhuǎn)單是不公平的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)雙方都取消訂單資格，1000元訂金也作廢。

訂單轉(zhuǎn)讓有風(fēng)險(xiǎn) “終身質(zhì)保”等服務(wù)或失效

在采訪中記者還了解到，很多新能源車(chē)企在銷(xiāo)售策略中，對(duì)首任車(chē)主有充電換電、保修等方面的優(yōu)惠政策，消費(fèi)者一旦加價(jià)購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)讓的新車(chē)訂單，有可能喪失這些權(quán)益。

浙江省溫州市二手車(chē)商 許先生：部分品牌是這樣子的，買(mǎi)新車(chē)有終身質(zhì)保，但是買(mǎi)二手車(chē)的話，只有8年質(zhì)保，在新車(chē)?yán)锩妫糠制放频姆?wù)溢價(jià)會(huì)比較高，所以變成二手車(chē)的話折價(jià)會(huì)比較大，一臺(tái)新車(chē)跟二手車(chē)差價(jià)基本上在10萬(wàn)到20萬(wàn)之間。

業(yè)內(nèi)人士表示，部分新能源車(chē)新車(chē)和二手車(chē)在服務(wù)保障方面有很大差異，因此轉(zhuǎn)手后會(huì)有明顯的折價(jià)。專家表示，部分車(chē)型“一車(chē)難求”，跟供需失衡、原材料價(jià)格上漲等因素有關(guān)。

中汽協(xié)調(diào)研結(jié)果顯示，我國(guó)動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上漲，其中電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)從去年年初的5.3萬(wàn)元/噸，到近期已突破50萬(wàn)元每噸大關(guān)。鈷、鎳價(jià)格也同步出現(xiàn)較大幅度上漲，鈷價(jià)從去年初不到30萬(wàn)元/噸上漲至超過(guò)56萬(wàn)元/噸。行業(yè)龍頭寧德時(shí)代也對(duì)外表示，因上游原材料價(jià)格大幅上漲，公司相應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品價(jià)格。針對(duì)漲價(jià)問(wèn)題，工信部近期接連召開(kāi)座談會(huì)，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對(duì)接，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸。

不過(guò)專家表示，今年我國(guó)汽車(chē)供給端仍然面臨資源和產(chǎn)能的壓力，提車(chē)難問(wèn)題難以在短期內(nèi)緩解。

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