吉利商用車(chē)集團(tuán)總裁、漢馬科技集團(tuán)董事長(zhǎng)范現(xiàn)軍的這一觀點(diǎn)一拋出就引起了行業(yè)的熱議。

吉利商用車(chē)集團(tuán)總裁漢馬科技集團(tuán)董事長(zhǎng)范現(xiàn)軍

何為新商用汽車(chē)?在新商用車(chē)汽車(chē)時(shí)代，融合后的漢馬科技與吉利商用車(chē)在這一行業(yè)背景下如何更好的彎道超車(chē)?

2021年10月12日，漢馬科技舉辦了與吉利商用車(chē)深度融合后的第一個(gè)媒體活動(dòng)：“智慧漢馬 向新而行——中國(guó)商用車(chē)主流媒體走進(jìn)漢馬科技”?？ㄜ?chē)網(wǎng)記者帶你從智慧工廠的現(xiàn)代化生產(chǎn)線及與高層領(lǐng)導(dǎo)的訪談中去尋找答案。

新商用汽車(chē)時(shí)代 吉利商用車(chē)早已經(jīng)做好準(zhǔn)備

一石激起千層浪。新商用汽車(chē)時(shí)代的提出，實(shí)際上是吉利商用車(chē)對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展的高瞻遠(yuǎn)矚。

在范現(xiàn)軍看來(lái)，新商用汽車(chē)概念的提出也是基于國(guó)家層面、行業(yè)層面及用戶(hù)層面的考量和分析。

目前的商用車(chē)行業(yè)正在朝著智能化、新能源化的方向發(fā)展，經(jīng)過(guò)了幾年的市場(chǎng)驗(yàn)證，也證明了這條路線的可發(fā)展性，尤其是雙碳目標(biāo)的提出，為商用車(chē)企業(yè)的發(fā)展指明了方向。

而在商用車(chē)領(lǐng)域，目前的市場(chǎng)應(yīng)用環(huán)境更加細(xì)分化，產(chǎn)品的適應(yīng)性和結(jié)構(gòu)性變化要求著商用車(chē)不能僅僅承載物流功能，還要滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)體化、定制化需求，這就意味著商用車(chē)產(chǎn)品更多的要向智能終端改變，向零碳物流載體改變。

因此，經(jīng)過(guò)幾十年的市場(chǎng)及產(chǎn)品的升級(jí)發(fā)展變革，商用車(chē)產(chǎn)品在滿(mǎn)足物理功能的同時(shí)，對(duì)用戶(hù)的這種個(gè)性化的滿(mǎn)足和對(duì)各種細(xì)分的這種應(yīng)用場(chǎng)景和工況的滿(mǎn)足上都有了很大的一個(gè)提升。

“之所以會(huì)從商用汽車(chē)到新商用汽車(chē)的轉(zhuǎn)變，不管是從國(guó)家層面還是從行業(yè)層面甚至是用戶(hù)層面，本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)了從量變到質(zhì)變。因此我認(rèn)為現(xiàn)在進(jìn)入了一個(gè)新商用汽車(chē)的這么一個(gè)時(shí)代。”范總表示，吉利商用車(chē)在商用汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中結(jié)合著自身的技術(shù)資源和管理資源的優(yōu)勢(shì)，切合著行業(yè)維度和用戶(hù)維度做了一個(gè)全面的升級(jí)。

目前吉利商用車(chē)布局了傳統(tǒng)商用車(chē)和新能源商用車(chē)兩條賽道， 尤其是對(duì)于新能源市場(chǎng)的彎道超車(chē)，吉利商用車(chē)志在必行。

相較于其他商用車(chē)企業(yè)，吉利商用車(chē)從公司成立之初就確立了發(fā)展新能源產(chǎn)品的基調(diào)，因此在協(xié)同乘用車(chē)研發(fā)資源、技術(shù)成果的同時(shí)，企業(yè)還成立了新能源研發(fā)里面最大的商用車(chē)研發(fā)中心，具備了快速?gòu)澋莱?chē)的技術(shù)資源條件。目前，吉利商用車(chē)的新能源產(chǎn)品投入使用的綜合運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了1800萬(wàn)公里，單車(chē)運(yùn)營(yíng)里程最高的實(shí)現(xiàn)了20萬(wàn)公里。

同時(shí)，吉利商用車(chē)還創(chuàng)新商業(yè)模式，從2020年開(kāi)始，遠(yuǎn)程汽車(chē)聯(lián)合同集團(tuán)旗下綠色慧聯(lián)、萬(wàn)物友好和陽(yáng)光銘島等物流生態(tài)企業(yè)和能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，為不同應(yīng)用場(chǎng)景打造定制化的綠色智慧運(yùn)力運(yùn)營(yíng)體系，為用戶(hù)提供全生命周期綜合服務(wù)，致力于構(gòu)建“新商用汽車(chē)”時(shí)代的增值生態(tài)平臺(tái)。

全方位賦能 漢馬科技聚勢(shì)向前

正是基于這樣的新商用汽車(chē)時(shí)代，漢馬科技與吉利商用車(chē)的融合恰逢其時(shí)。

“從去年9月份到現(xiàn)在吉利商用車(chē)入駐漢馬科技正好一年的時(shí)間，在這一年的時(shí)間里，隨著吉利商用車(chē)的賦能，漢馬科技也發(fā)生了很多的變化，特別是今年6月份，吉利控股集團(tuán)李書(shū)福董事長(zhǎng)專(zhuān)門(mén)為我們漢馬科技提出了一個(gè)16字方針：文化融合、積極協(xié)同，依法合規(guī)，公平透明。“漢馬科技集團(tuán)總經(jīng)理鄭志強(qiáng)告訴卡車(chē)網(wǎng)記者，在這個(gè)十六字方針的指導(dǎo)下，漢馬科技在產(chǎn)品研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)、文化培訓(xùn)、組織架構(gòu)以及業(yè)務(wù)流程等方面進(jìn)行了一系列的融合，也有很大的收獲。

漢馬科技集團(tuán)總經(jīng)理鄭志強(qiáng)

產(chǎn)品作為企業(yè)發(fā)展的根本，漢馬科技自然非常重視，一方面根據(jù)市場(chǎng)及用戶(hù)的使用場(chǎng)景需求，開(kāi)發(fā)了相關(guān)的產(chǎn)品，并實(shí)施產(chǎn)品的平臺(tái)化、模塊化和通用化，并且基于G1平臺(tái)現(xiàn)有的產(chǎn)品提出來(lái)了三降一增的概念，即降本、降重、降高和增效，針對(duì)G2平臺(tái)從車(chē)身內(nèi)飾到性能進(jìn)行全面升級(jí)，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)產(chǎn)品。

在市場(chǎng)業(yè)務(wù)能力上，依托吉利商用車(chē)的品牌運(yùn)營(yíng)體系，漢馬科技在品牌力上得到了賦能和提升，并且構(gòu)建了數(shù)字化的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，與企業(yè)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)一起作用，實(shí)現(xiàn)了新型高效的客戶(hù)加產(chǎn)品的雙生命周期管理。

同時(shí)針對(duì)目前南強(qiáng)北弱的市場(chǎng)格局，漢馬科技在南方鞏固現(xiàn)有的渠道網(wǎng)絡(luò)，加大北方市場(chǎng)的 渠道開(kāi)發(fā)力度，制定新的網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，提高渠道的質(zhì)量，提升渠道的提升。并且漢馬科技還增加了各方面的授信以及金融的優(yōu)惠措施，靈活匹配銀行的融資資源，提高金融的滲透率;與遠(yuǎn)程一起構(gòu)建了溝通的服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)服務(wù)配件、服務(wù)管理體系、網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一和共享。

此外，在企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)力和產(chǎn)品交付能力上，漢馬科技也有著提升和優(yōu)化，無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量還是管理體系都得到了很大的完善，形成了通用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、動(dòng)力總成和零部件四大業(yè)務(wù)模塊，為未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)儲(chǔ)存了更強(qiáng)的爆發(fā)力。

國(guó)六時(shí)代賦能 產(chǎn)品和動(dòng)力鏈早在路上

吉利商用車(chē)與漢馬科技融合后，目前產(chǎn)品規(guī)劃了G1、G2、G3三大產(chǎn)品平臺(tái)，G1主要包含現(xiàn)有的平臺(tái)產(chǎn)品，對(duì)標(biāo)主流品牌產(chǎn)品，不斷豐富產(chǎn)品線;G2產(chǎn)品平臺(tái)主要是吉利商用車(chē)以全新整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)、全新造型開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在2022年6月份投放。

而G3平臺(tái)則是全新的高端平臺(tái)，主打移動(dòng)的家、高科技和超級(jí)節(jié)能。據(jù)范現(xiàn)軍介紹，G3平臺(tái)的產(chǎn)品從2018年策劃、2019年研發(fā)開(kāi)始到現(xiàn)在，對(duì)其的投資將超10億元，并且還聯(lián)合了奔馳、沃爾沃等團(tuán)隊(duì)的頂尖行業(yè)專(zhuān)家，將歐洲的技術(shù)基因結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)來(lái)打造產(chǎn)品，力求通過(guò)五年的打磨，爭(zhēng)取在2024年進(jìn)行發(fā)布。G3平臺(tái)產(chǎn)品對(duì)于吉利商用車(chē)來(lái)說(shuō)將是一個(gè)從量變到質(zhì)變的革命性產(chǎn)品。

在平臺(tái)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，品牌承載的功能也有著明確的劃分，其中星馬汽車(chē)則主打?qū)Ｓ密?chē)產(chǎn)品，華菱汽車(chē)定位重卡主流強(qiáng)勢(shì)品牌，主打多元產(chǎn)品和多元?jiǎng)恿?，遠(yuǎn)程汽車(chē)則定位為新能源重卡領(lǐng)導(dǎo)者，以換電、甲醇和氫燃料動(dòng)力為主，聚焦?fàn)恳?chē)、自卸車(chē)和專(zhuān)用車(chē)的新能源產(chǎn)品，雙方形成強(qiáng)烈的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

進(jìn)入國(guó)六時(shí)代，吉利商用車(chē)輕裝上陣，全力沖刺國(guó)六市場(chǎng)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)向價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)的轉(zhuǎn)化，為客戶(hù)真正提供一個(gè)綜合解決方案。

針對(duì)傳統(tǒng)物流產(chǎn)品，漢馬科技更注重全程營(yíng)銷(xiāo)，與經(jīng)銷(xiāo)商的合作模式未來(lái)也會(huì)發(fā)生變化，逐漸向合伙人的角色轉(zhuǎn)移，共同做好客戶(hù)的全生命周期管理。在渠道的布局上，基于現(xiàn)有的渠道基礎(chǔ)企業(yè)會(huì)進(jìn)行差異化的變化，通過(guò)數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)等形式來(lái)更多的為經(jīng)銷(xiāo)商提供客戶(hù)畫(huà)像。

值得一提的是，漢馬科技與遠(yuǎn)程汽車(chē)的深度融合不僅實(shí)現(xiàn)新能源全技術(shù)路線覆蓋，也在國(guó)六時(shí)代實(shí)現(xiàn)了核心動(dòng)力層面的自主創(chuàng)新，漢馬動(dòng)力將在動(dòng)力產(chǎn)品型譜的豐富上不斷布局。

“面對(duì)后國(guó)六時(shí)代的排放研究，我們分成了本體機(jī)和排放后處理機(jī)兩部分的重點(diǎn)研發(fā)，本體機(jī)上我們主要是要提升它的爆發(fā)壓力，提高效率;在后處理技術(shù)上，從國(guó)六時(shí)代我們就和博世進(jìn)行合作，從市場(chǎng)反饋來(lái)看，它的可靠性非常成功。“

據(jù)漢馬科技集團(tuán)副總經(jīng)理發(fā)動(dòng)機(jī)分公司總經(jīng)理呂林介紹，在新能源動(dòng)力的布局中，未來(lái)還將關(guān)注甲醇和氫氣的技術(shù)路線。

多年的技術(shù)沉淀，加之一年的深度融合，無(wú)論是漢馬科技還是吉利商用車(chē)都已經(jīng)做好了占據(jù)時(shí)代潮頭的準(zhǔn)備，實(shí)現(xiàn)新商用汽車(chē)時(shí)代的彎道超車(chē)!