7月7日，2021第七屆中國國際電動汽車充換電產業(yè)大會(簡稱金磚充電論壇))在上海汽車會展中心順利召開。本屆金磚充電會議為期兩天，主題為“聚力高質量 賦能新發(fā)展”，采用“會議論壇+展覽展示+體驗營銷三位一體的創(chuàng)新模式，多項重點活動同期同地舉辦，充分協(xié)同聯(lián)動，品牌效應和影響力大幅提升。

上海玖行能源科技有限公司 常務副總經(jīng)理兼營銷中心總經(jīng)理 翟剛鋒出席論壇并發(fā)表主題演講——《全新一代重卡充換電綜合能源解決方案》。

以下為演講實錄：

感謝各位領導，各位嘉賓，小伙伴們一起來參加這個展會，我代表玖行把我們下一代重卡換電綜合解決方案給大家呈現(xiàn)一下。

這個是我們最早在北京密云投運的第一個商業(yè)化項目，當時總共建了三座換電站，有200輛電動重卡在這個場景上運營，有華菱的車、有福田的車，都是牽引+集裝箱的模式，前后總共用了6個月時間，這個項目建成，服務200輛車，也是國內第一座商業(yè)化運營的重卡換電項目。到現(xiàn)在為止已經(jīng)運營了1年7個月，總的重卡行駛旅程超過2000萬公里，沒有出現(xiàn)重大的故障和事故，運營結果還是比較好的。

這是我們現(xiàn)在支持玖行換電標準的重卡車企。現(xiàn)在據(jù)我們統(tǒng)計，總共和玖行有框架協(xié)議/支持玖行換電標準的總共29家主機廠，其中4家是礦山機械，有25家是國內主流的重卡生產商，包括了一汽解放、東風商用車中國重汽、北汽福田、上汽紅巖，基本上在中國所有道路上行駛的品牌我們現(xiàn)在都有接觸，而且都有成品車出來，總共上公告的車型現(xiàn)在超過了57款，支持的車型從牽引、渣土、攪拌，一直到90噸的礦體礦卡，120噸的礦卡，220噸的礦卡都有換電的車型推出。

這是我們已經(jīng)建成和待建換電站的一些數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在總共覆蓋了城市是20+，已經(jīng)建成的換電站是40+，現(xiàn)在每個月新增在10座+，今年有可能突破200座重卡換電站。已經(jīng)交付的電動重卡去年加上今年有3500多輛，今年待交付的電動重卡已經(jīng)超過5000輛，這是統(tǒng)計到今年(去年)9月份的數(shù)字，10月份以后的數(shù)字還沒有出來。

下面重點說一下針對重卡換電，玖行在下一代換電產品其中也包含了剛才介紹的幾個部分。

1.重卡動力總成;

2.4.5代智能吊裝式重卡換電站;

3.全場景重卡換電系統(tǒng)解決方案;

4.電動重卡數(shù)字能源管理平臺。

1、重卡動力總成

這是玖行重卡換電里面很重要的一款產品-重卡換電動力電池箱總成，圖片是上一代的，下一代的產品比這個在電池框架上減重了450公斤，整個上框架加上電池從2.75噸降到2.2噸，450公斤的減重對車輛的影響是挺正向的，挺受車企歡迎的。

下一代動力總成和上一代是一樣的，全兼容。不管是哪個車型、哪個車企，所有的重卡都是兼容了，換電界面上實現(xiàn)了統(tǒng)一換電電池包、換電設備。

第三方面就是動力總成現(xiàn)在把整個數(shù)字孿生技術集合在動力總成里面，實現(xiàn)電池包整體數(shù)據(jù)化的展現(xiàn)，給運維帶來很大的方法。

2、4.5代智能吊裝式重卡換電站

這是4.5代的智能吊裝式的換電站，和4代相比，優(yōu)化了幾個比較重要的地方。一個是采用了16繩防擾柔性同步技術，可靠性更長，壽命更長，比原來上一代產品平均無故障時間更久。

第二，實現(xiàn)了10KV直降。我們預置的充電倉就是10KV的充電系統(tǒng)，整個換電站可以從10KV接過來，把10KV直流電給換電站里面的電池包去充，而且整站實現(xiàn)了在線感知、故障診斷、充電系統(tǒng)、機器人系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)，都在智能感知的系統(tǒng)里面。

最后實現(xiàn)整站和電網(wǎng)的互動，因為10KV直降的規(guī)模整流系統(tǒng)是雙向系統(tǒng)，既能給電池包充電，又能把電池包的電量和電網(wǎng)進行互動，已經(jīng)實現(xiàn)了S2G功能。

3、全場景重卡換電系統(tǒng)解決方案

這是另外一種系統(tǒng)的解決方案。因為現(xiàn)在很多地方建換電站，電源系統(tǒng)很難解決。我們推出了這種“集中充、分散換”的產品，這邊板車上是預置充電倉，可以接10KV，它可以在變電站里面，可以在電廠里面，可以在光伏電站，可以在風電廠，直接把電廠里的電充在電池包里面，通過板車配送出來，在你需要的地方，電力很難達到或者場景不固定，會經(jīng)常搬遷的地方，來建設一座移動式的換電站，就實現(xiàn)了電池包和換電站的分散管理和建設。這樣的好處就是能充分利用電量、電能和土地的資源，盡快把站和重卡運力鋪設下去，對換電站的推廣很有好處，對于重卡車輛布局也很有好處。

4、電動重卡數(shù)字能源管理平臺

這是我們電動重卡數(shù)字能源管理平臺。它總共包含了3個部分：

1)充換電站的運營管理;

2)電池全生命周期管理平臺;

3)線上智能運維管理平臺。

通過三個平臺整體構成了電動重卡數(shù)字能源管理平臺。

這是我們整個管理平臺大的頁面，從車輛的接入數(shù)量，電池包的數(shù)量，電量，包括服務的地區(qū)、能源、分布情況，在這個平臺界面上都有顯示。

這是電池的動力總成全生命周期的監(jiān)控系統(tǒng)，它把電池動力總成數(shù)字呈現(xiàn)在屏幕上，電的流行、制冷的流行、風機的情況、每節(jié)電池的情況都有所顯示，實時充放電的電量?？梢渣c進去到每個電池包具體的時間，所有電流的變化，引起電池包的溫度的變化都是實時記錄的，電池箱的電壓、電池間電流的變化、連接器的溫度等都是實時監(jiān)測的。

不光在充電站內部可以監(jiān)測到動力總成的所有數(shù)據(jù)，在車上同時可以讀取這些到數(shù)據(jù)，這樣可以保證重卡在運營過程中，電池的安全使用，安全狀態(tài)的監(jiān)測。、

這是在電芯，你的溫度傳感器的位置，每個溫度傳感器的溫度是，包括電芯的電壓，都可以實時監(jiān)測到，上傳到后臺。

最后一項就是打造的這個智能運維系統(tǒng)。因為重卡換電商業(yè)模式到目前為止都是關注比較前端的設備的、場地的、一次性的投資費用，后期運維成本還是比較高的，我們想通過運維系統(tǒng)把后端的運維成本降下來，通過系統(tǒng)把人員、設備，包括后期的運維服務全用信息化的平臺管理起來，就是要保障我的換電站能夠不間斷的運營(24小時無人不間斷運營)。

謝謝大家!

(注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載!)