近日，商業(yè)情報(bào)公司彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）發(fā)布最新電動(dòng)汽車長(zhǎng)期前景（Long-term Electric Vehicle Outlook）報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，由于新冠肺炎大流行，2020年全球電動(dòng)汽車銷量將下降18%，減少170萬(wàn)輛，中斷十年來(lái)持續(xù)的年增長(zhǎng)。

然而，該分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，新冠肺炎對(duì)常規(guī)汽車銷售的影響將更加嚴(yán)重，2020年全球傳統(tǒng)汽車銷量將下降23％，這將導(dǎo)致電動(dòng)汽車的市場(chǎng)滲透率上升。該機(jī)構(gòu)將其類比于可再生能源在電力需求大幅下降的大流行期間取代化石燃料發(fā)電。

BloombergNEF預(yù)計(jì)，在新冠肺炎疫情解除后，傳統(tǒng)汽車銷售將在短期內(nèi)出現(xiàn)反彈，但預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車在較長(zhǎng)期內(nèi)將繼續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2040年電動(dòng)汽車將占新乘用車銷售量的58%。屆時(shí)，道路上31%的汽車將是電動(dòng)汽車，67%的城市公交車將采用電動(dòng)技術(shù)，47%的兩輪車將是電動(dòng)的，24%的輕型商用車將是電動(dòng)汽車。

BloombergNEF印度研究部負(fù)責(zé)人Shantanu Jaiswal表示，自2018年第4季度以來(lái)，印度的汽車市場(chǎng)一直在嚴(yán)重放緩，導(dǎo)致2019年汽車銷量同比下降13%。預(yù)計(jì)到2020年，電動(dòng)汽車銷量將出現(xiàn)下滑。

然而，隨著價(jià)格相對(duì)低廉的車型進(jìn)入市場(chǎng)，未來(lái)2-3年，私人電動(dòng)汽車的使用率將會(huì)提高。

在電池制造方面，Jaiswal表示，幾家汽車制造商和其他公司已宣布計(jì)劃開始在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。然而，電池的類型和運(yùn)營(yíng)規(guī)模將在很大程度上取決于行業(yè)需求和政策激勵(lì)。印度政府再次努力吸引全球鋰電池制造商到印度。

在化石燃料方面，BNEF預(yù)計(jì)未來(lái)20年電動(dòng)汽車的化石燃料日需求量將從目前的100萬(wàn)桶增至1760萬(wàn)桶，其中電動(dòng)汽車將推動(dòng)全球電力需求增長(zhǎng)5.2%。

此外，據(jù)估計(jì)，在歐洲的大型汽車市場(chǎng)，電動(dòng)車型的價(jià)格將在兩年內(nèi)達(dá)到與內(nèi)燃汽車同等的水平，到2025年，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的平均價(jià)格將達(dá)到同等水平，不過印度和日本的小型汽車市場(chǎng)可能要到2030年或更晚才會(huì)達(dá)到同等水平。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，BNEF估計(jì)到2040年將需要2.9億個(gè)充電站，需要投資額達(dá)5000億美元。在該市場(chǎng)中，約有1200萬(wàn)個(gè)設(shè)施將是公共設(shè)施，耗資1110億美元。

該研究估計(jì)，電動(dòng)汽車目前占汽車銷量的3％，到2023年將增至7％，并指出當(dāng)今道路上有超過700萬(wàn)輛乘用電動(dòng)汽車，以及超過50萬(wàn)輛電動(dòng)客車，近40萬(wàn)輛電動(dòng)貨車以及卡車和1.84億輛電動(dòng)摩托車，踏板車和自行車。