在去年4月2日，比亞迪和豐田雙方合資成立的純電動車研發(fā)公司——比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立。這個消息也讓不少車迷朋友吃驚，豐田是全球數(shù)一數(shù)二的大車企，而比亞迪則是我國新能源汽車的頭部品牌，二者怎么會突然聯(lián)合在了一起。并且從純電車的角度來看，這一次反而是比亞迪好似做起了“老師”。
據(jù)了解，合資公司主要的業(yè)務(wù)范圍包括：純電動汽車及其衍生車輛所用零部件的設(shè)計、開發(fā);純電動汽車及其衍生車輛用零部件、組件以及總成的進出口及銷售、售后服務(wù)及其相關(guān)咨詢的提供。
而且從比亞迪給出的資料來看：“合資公司設(shè)計、開發(fā)的產(chǎn)品將充分使用比亞迪現(xiàn)有的電動平臺技術(shù)及電動零部件供給，并融入豐田的品質(zhì)及安全控制標(biāo)準(zhǔn)要求。”
而關(guān)于為何要與豐田合作這一問題，比亞迪董事長王傳福，也給出了答案。
日前，王傳福在和俞敏洪對話的節(jié)目中表示：比亞迪和豐田合作，成立了一家比亞迪豐田這樣的一家公司，是給豐田做一些新產(chǎn)品。
豐田和中國新能源車企相比，在產(chǎn)品的快速投入上面還有一點差距。而通過與比亞迪合作，可以讓豐田的電動車產(chǎn)品，提前兩到三年進入市場，更快落地。
此外，俞敏洪有提問道，如果豐田今后造了電動車，反而又賣到了中國來，這樣豐田不就開始與比亞迪形成了競爭關(guān)系?
對此，王傳福表示的相當(dāng)坦然開放，他表示，中國汽車市場大了去了，能夠容納下足夠多的車企。而且現(xiàn)階段，電動車主要對手不是新能源車企友商，而是燃油車。
目前燃油車占據(jù)國內(nèi)汽車市場95%以上的份額，因而電動車企一同發(fā)力，搶占燃油車市場，才是當(dāng)前電動車企競爭與發(fā)展的主旋律。
