1、最高力度的購置補貼

《辦法》按照項目落地獎勵、科研和投資獎勵、應用場景建設獎勵三個類別，共分成十條支持政策。其中，最受關注的即車輛購置獎勵，內容為：“支持車輛采購。鼓勵區(qū)內企業(yè)優(yōu)先采購經本區(qū)認定的燃料電池汽車，對企業(yè)2021年、2022年、2023年購買區(qū)內認定的燃料電池汽車分別按照國家補貼額度的40%、30%、20%給予資金支持。”

有熟悉北京市氫燃料電池汽車產業(yè)政策制定的人士對香橙會研究院透露，北京市級別層面車輛購置獎勵預計將按照國補的1：1發(fā)放。但此消息尚難證實——正式文件未出臺。

疊加政策后，2021年在大興區(qū)購買的氫燃料電池汽車，將獲得1：1.4的國地補。按頂格國補，即一輛110kW以上系統(tǒng)功率、31噸以上載重的氫能重卡在示范首年可以獲得54.6萬元國補，在大興區(qū)則一共能夠申領131.04萬元國地補。

一輛上述規(guī)格的氫能重卡，目前市售價格約在150萬元上下?？鄢a貼后，大興區(qū)車主需要付出的實際購置成本，與一輛相近規(guī)格的柴油重卡拖車已大體持平。

這是國內目前已知最高力度車輛購置地補政策。

北京市和大興區(qū)的車輛購置補貼，拿出了申報示范城市(群)的必勝決心。

2、2021年京津冀燃料電池汽車示范推廣可能會加速

一家北京氫燃料電池企業(yè)負責人表示，大興區(qū)新發(fā)布的政策全面、務實、有競爭力。

“北京市的規(guī)劃有了，又是示范城市第一批，加氫站規(guī)劃批了，加上這次的(大興區(qū))政策，2021年京津冀氫燃料電池汽車示范推廣可能會加速。”他說。

在今年9月發(fā)布的《北京市氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》中曾提出，到2023年前，北京市將力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛。

此外，在與北京市接壤的張家口，2022年冬奧會預期也將帶動總共3000臺氫燃料電池汽車使用規(guī)模。短期內，這些車輛足以形成一個區(qū)域性的氫能汽車示范氣候。

部分行業(yè)人士認為，由于車輛購置補貼系數(shù)在示范期內會逐年下降，2021年各地投放氫燃料電池汽車數(shù)量就將出現(xiàn)井噴。

另一家注冊在北京的電堆企業(yè)董事長表示，大興區(qū)新政“對研發(fā)的支持，力度還是可以的，對于零部件的支持，都還是挺好的。”

附：一圖讀懂：大興區(qū)促進氫能產業(yè)發(fā)展暫行辦法