暫時(shí)無(wú)法出手的石油正在海上“流浪”。全球航運(yùn)巨頭Clarksons Platou公司分析師Frode Morkedal4月21日在一份研究報(bào)告中披露，儲(chǔ)存在海上的石油已增至近2.5億桶，全球海上儲(chǔ)油正以前所未有的速度激增。

據(jù)外媒報(bào)道，交易商紛紛派遣油輪遠(yuǎn)征尋找最佳的儲(chǔ)存地點(diǎn)，造成了一些“奇怪”的航運(yùn)活動(dòng)。例如，兩艘原計(jì)劃從印度發(fā)往歐洲的柴油類油輪已經(jīng)改變航線，駛向儲(chǔ)存空間更富裕的紐約。

比利時(shí)超大型油輪船東Euronav NV集團(tuán)首席執(zhí)行官雨果•德•斯托普(Hugo de Stoop)表示，隨著現(xiàn)貨市場(chǎng)走向“平流層”，船隊(duì)中越來(lái)越多船只會(huì)被用作儲(chǔ)存。

新冠疫情造成全球交通系統(tǒng)大癱瘓，經(jīng)濟(jì)下行，石油需求前所未有地迅速崩潰。

2020年4月21日凌晨，歷史上首次出現(xiàn)原油期貨交易價(jià)格為負(fù)的情景。短短兩小時(shí)內(nèi)，紐約商品交易所5月交貨的WTI原油期貨接連跌穿從10美元到1美元十道整數(shù)位心理關(guān)口，上演原油期貨史最瘋狂的拋售，在距當(dāng)日收盤不到半小時(shí)前跌為負(fù)值，最后收?qǐng)?bào)每桶-37.63美元，跌幅為305.97%。

這意味著賣方需要付出代價(jià)，才能讓買家從其手中拿走原油。五月合約成了燙手山芋，儲(chǔ)油設(shè)施反而成了香餑餑。

同樣是疫情重?fù)粝鹿┬桕P(guān)系失衡，奶農(nóng)可以倒掉易腐爛、儲(chǔ)存成本又高的牛奶。但產(chǎn)油商不可能靠將易變質(zhì)、無(wú)法長(zhǎng)期存放、運(yùn)輸和儲(chǔ)存成本很高的原油倒進(jìn)海里來(lái)救市。

總部位于荷蘭鹿特丹的Royal Vopak是全球最大的獨(dú)立石油存儲(chǔ)公司。該公司首席財(cái)務(wù)官Gerard Paulides 4月21日對(duì)外媒表示，新冠疫情下供過(guò)于求，交易商儲(chǔ)存原油和精煉燃料的空間已經(jīng)被占滿。

“我們終端上石油的可用容量幾乎賣光了，” Paulides 說(shuō)道，“Vopak全球范圍內(nèi)的儲(chǔ)存空間，只要不是還在維修中的幾乎都沒(méi)了，我聽說(shuō)其他地方也是這樣。”

為此，該公司正加快完成鹿特丹四個(gè)油輪的維修工作，以盡力騰出空間。