特斯拉和通用汽車寄予在補(bǔ)貼上的期望很可能落空。據(jù)外媒報(bào)道，美國國會(huì)正在為針對(duì)電動(dòng)車的稅收抵免政策改革做努力，并將補(bǔ)貼退坡觸發(fā)點(diǎn)從20萬輛提升到60萬輛，但這一法案遭到美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)的阻撓。

現(xiàn)行補(bǔ)貼機(jī)制使特斯拉/通用失去競爭優(yōu)勢(shì)

美國國會(huì)早在2010年就通過實(shí)施了針對(duì)電動(dòng)車車主的稅收抵免政策，該政策規(guī)定，任何開始生產(chǎn)電動(dòng)車的汽車企業(yè)初期均可以得到每輛7500美元的補(bǔ)貼，但車企在美電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量突破20萬之后將觸發(fā)補(bǔ)貼退坡機(jī)制，補(bǔ)貼退坡的6個(gè)月內(nèi)將退坡至3750美元，隨后的6個(gè)月退坡到1875美元。稅收抵免政策的初衷是降低電動(dòng)車的成本，縮小電動(dòng)車與同級(jí)燃油車產(chǎn)品的價(jià)格劣勢(shì)。

特斯拉和通用汽車是首批達(dá)到20萬輛累計(jì)交付門檻的汽車制造商，其中特斯拉在2018年第三季度率先達(dá)到20萬輛，通用汽車則在2018年第四季度實(shí)現(xiàn)。這意味著特斯拉和通用汽車都已引發(fā)補(bǔ)貼退坡，其中特斯拉的補(bǔ)貼在今年7月降至1875美元，2020年1月1日之后將無法獲取補(bǔ)貼;通用汽車在今年10月1日降至1875美元，明年3月31日后補(bǔ)貼將為零。

補(bǔ)貼清零除了導(dǎo)致特斯拉和通用的電動(dòng)車購買者失去享受補(bǔ)貼的機(jī)會(huì)，也讓它們與奧迪、寶馬、福特等推廣電動(dòng)車的后來者相比，失去了競爭優(yōu)勢(shì)。因此以特斯拉和通用汽車為首的美國汽車制造商一直在向國會(huì)施加壓力，要求提高電動(dòng)車享受稅收抵免的數(shù)量上限。

國會(huì)推動(dòng)改革/總統(tǒng)反對(duì)

美國國會(huì)目前正在推進(jìn)稅收抵免政策的改革，并將其寫進(jìn)了《2019年綠色法案》。據(jù)悉，稅收抵免政策由包括邁克·湯普森(Mike Thompson)在內(nèi)的多個(gè)國會(huì)議員推動(dòng)。

新提出的改革方案將汽車制造商觸發(fā)補(bǔ)貼退坡的門檻由20萬輛提高為60萬輛，并將每輛車的補(bǔ)貼額度從當(dāng)前的7500美元減少到7000美元(約合人民幣4.9萬元)。對(duì)于特斯拉和通用汽車來說，這一法案將延長它們獲取補(bǔ)貼的期限。

但美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)對(duì)該法案明確提出了反對(duì)，他干預(yù)并威脅稱，“如果該法案落到我的辦公桌上，我就親手‘殺掉’它。”一直在推動(dòng)改革電動(dòng)車稅收抵免的參議員黛比·斯塔貝諾(D-MI)說，“總統(tǒng)一直極力抵抗。我不知道白宮為什么要阻止這項(xiàng)工作以及汽車行業(yè)的未來會(huì)如何發(fā)展。”

特朗普?qǐng)?zhí)掌的白宮早在今年3月就發(fā)布了2020年預(yù)算提案，其中包括取消電動(dòng)車購買者的聯(lián)邦稅收抵免和對(duì)可再生能源的補(bǔ)貼。特朗普政府表示，優(yōu)惠政策的削減將在未來十年內(nèi)為聯(lián)邦政府節(jié)省25億美元開支。

美國相關(guān)機(jī)構(gòu)分析師稱，特朗普及反對(duì)稅收抵免相關(guān)政策的人常以這樣的論點(diǎn)駁回法案，“稅收抵免政策主要使富有的加利福尼亞人和特斯拉受益”。據(jù)悉，在推動(dòng)改革陷入僵局后，美國立法機(jī)關(guān)已放棄擴(kuò)大稅收抵免政策的計(jì)劃，國會(huì)也放棄了重新調(diào)整電動(dòng)車稅收抵免政策的努力。

中國是目前推廣電動(dòng)車最為堅(jiān)定的國家，相關(guān)政策也上升到了國家戰(zhàn)略層面，雖然我國對(duì)于新能源汽車的購置補(bǔ)貼將于2021年前取消，但雙積分政策將給予電動(dòng)車相關(guān)支持，對(duì)新能源汽車不限行不限購等配套政策也將延續(xù)較長時(shí)間。