按照預(yù)計(jì)的速度，DNV GL預(yù)測，到本世紀(jì)末，全球氣溫極有可能比工業(yè)化前溫度高2.4攝氏度。用于遏制排放，達(dá)成氣候目標(biāo)的技術(shù)已經(jīng)存在。為確保達(dá)成目標(biāo)，需要更為深遠(yuǎn)的政策決定。

DNV GL建議，需要采取以下技術(shù)措施，以便縮小排放量差距，即減少能源系統(tǒng)脫碳的預(yù)期速率與達(dá)成《巴黎協(xié)定》設(shè)定的限制全球升溫低于2攝氏度的目標(biāo)所需速度之間的差異。

該組合措施包括：

到 2030年，將太陽能增加10倍至5TW，風(fēng)能增加5倍至3TW，從而滿足50%的每年全球電力需求。

到 2030年，每年5000萬輛電動(dòng)汽車所需電池產(chǎn)量增加50倍，同時(shí)投資存儲(chǔ)過剩電能的新技術(shù)和開發(fā)解決方案，以便電網(wǎng)可以應(yīng)對(duì)不斷涌入的太陽能和風(fēng)能的并網(wǎng)。

為電動(dòng)汽車大規(guī)模充電創(chuàng)建新的基礎(chǔ)設(shè)施。

到2030年，電網(wǎng)擴(kuò)建和加固所需的年投資超過1.5萬億美元，包括超高壓輸電網(wǎng)絡(luò)和廣泛的需求響應(yīng)解決方案，以平衡可變風(fēng)能和太陽能發(fā)電。

未來十年，每年全球能源效率增加 3.5%。

使用綠色氫能為建筑和工業(yè)供能，為交通提供動(dòng)力，并在電網(wǎng)中利用過量可再生能源。

對(duì)于重工業(yè)領(lǐng)域：增加生產(chǎn)過程的電氣化，包括電氣加熱?，F(xiàn)場新能源結(jié)合存儲(chǔ)解決方案。

熱泵技術(shù)和改善絕緣性。

大量擴(kuò)展用于城市通勤、長途客運(yùn)和貨運(yùn)的軌道交通。

快速廣泛部署碳捕集、利用和存儲(chǔ)安裝。

能源轉(zhuǎn)型正以驚人的步伐繼續(xù)向前。DNV GL報(bào)告預(yù)測，到2050年，太陽能光伏 (PV) 和風(fēng)能的發(fā)電量將達(dá)到36,000太瓦時(shí)/年，是目前產(chǎn)量的20多倍。到本世紀(jì)中葉，大中華區(qū)和印度將占據(jù)最大份額的太陽能發(fā)電，其中中國占全球已安裝光伏裝機(jī)容量的40%，印度次大陸排名第二，占比為17%。

根據(jù)該報(bào)告，到2050年，可再生能源將提供約80%的全球電力。

在電氣化方面，熱泵、電弧爐使用增加，電動(dòng)汽車革命蓬勃發(fā)展，2032 年所有新售汽車一半為電動(dòng)汽車。

盡管進(jìn)展迅速，但能源轉(zhuǎn)型速度還不夠快。

DNV GL預(yù)測，令人擔(dān)憂的是，在1.5攝氏度的升溫限制下，剩余的碳預(yù)算最早將在2028年耗盡，2050 年的CO2排放量將超過7700億公噸。

“我們的研究顯示，技術(shù)有能力消除排放量差距，創(chuàng)造清潔能源的未來。但時(shí)間迫在眉睫。只有在非比尋常的政策措施支持下，這些技術(shù)措施才能成功。我們呼吁采取政府政策擴(kuò)大和改變電網(wǎng)，以容納新能源的崛起、制定經(jīng)濟(jì)刺激舉措促進(jìn)能效措施，加強(qiáng)監(jiān)管改革，以加快交通電氣化，”DNV GL – 能源首席執(zhí)行官Ditlev Engel說。“政府、企業(yè)和社會(huì)需要整體從‘一切照舊’的普遍心態(tài)變?yōu)?lsquo;改革求新’的心態(tài)，以加快能源轉(zhuǎn)型的速度。”

報(bào)告還表明，能源轉(zhuǎn)型是可以承擔(dān)的，世界的能源花費(fèi)GDP份額占比會(huì)更小。全球能源花費(fèi)目前GDP占比為3.6%，到2050年將降低至1.9%。這是由于新能源成本驟降，同時(shí)其他效率提升，從而可進(jìn)行更大的投資，以加快轉(zhuǎn)型。

DNV GL呼吁所有簽署《巴黎協(xié)定》的197個(gè)國家/地區(qū)提高和實(shí)現(xiàn)截至2020年更新后的國家自主貢獻(xiàn)確立的更高目標(biāo)。

在提交給《聯(lián)合國氣候變化框架公約》秘書處的第一次NDC中，概況來說，目前75%涉及可再生能源，58%涉及能效。

DNV GL呼吁全球的政治領(lǐng)導(dǎo)人，這兩個(gè)百分比都需要在第二次NDC中達(dá)到100%。