近日，豐田汽車(chē)公司宣布，將于八月推出最新的“Sora”燃料電池電動(dòng)汽車(chē)巴士，并改善其預(yù)防性安全性能。

具體來(lái)說(shuō)，豐田通過(guò)使用ITS(智能交通系統(tǒng))的功能提高了預(yù)防性安全性能。此外，Sora的運(yùn)輸能力、速度和準(zhǔn)時(shí)性都得到了提高。

作為一種公共交通工具，Sora在任何時(shí)候都需要高的運(yùn)行速度和高的安全性能。

以此為目的，更新后的模型包括在交叉口右轉(zhuǎn)時(shí)提醒司機(jī)的功能，以及使乘客能夠在緊急情況下，啟動(dòng)緊急停車(chē)的系統(tǒng)，如司機(jī)突然生病。

更新后的Sora配備了一個(gè)新系統(tǒng)，該系統(tǒng)可共享車(chē)輛之間距離的信息，以防止兩輛或兩輛以上在車(chē)隊(duì)中行駛的巴士在交通燈和汽車(chē)站被分開(kāi)，從而使公共汽車(chē)的運(yùn)輸能力、速度和準(zhǔn)時(shí)性全面提高。

SORA氫燃料電池巴士參數(shù)規(guī)格

這次更新中所做的改進(jìn)如下：

預(yù)防性的安全功能

車(chē)輛能夠連接至基礎(chǔ)設(shè)施的通訊系統(tǒng)中，并且能共享迎面而來(lái)的車(chē)輛、行人和交通燈的信息。

1.右轉(zhuǎn)碰撞警告

當(dāng)在十字路口右轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)，提示司機(jī)可能遇到的危險(xiǎn)，比如迎面而來(lái)的車(chē)輛或路上的行人。

2.紅燈警告

當(dāng)接近十字路口的紅燈時(shí)，如果司機(jī)沒(méi)有松開(kāi)油門(mén)或沒(méi)有看到紅燈，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警報(bào)。

3.紅燈減速輔助

當(dāng)接近十字路口并可能遇到紅燈時(shí)，該系統(tǒng)鼓勵(lì)提前減速。

4.信號(hào)變更資訊

緊急停車(chē)系統(tǒng)

如果發(fā)生緊急情況，如司機(jī)突然生病，該系統(tǒng)允許司機(jī)或乘客按下緊急剎車(chē)開(kāi)關(guān)，使汽車(chē)減速并停車(chē)。

該控制系統(tǒng)是專(zhuān)為公共交通巴士而設(shè)計(jì)的，在這些巴士上，站著的乘客的安全至關(guān)重要。

當(dāng)公交車(chē)開(kāi)始減速時(shí)，紅燈閃爍，并有語(yǔ)音提示乘客有緊急情況;車(chē)輛外部和附近的人通過(guò)喇叭、閃爍的停車(chē)燈和危險(xiǎn)燈來(lái)警報(bào)。

▲碰撞預(yù)警系統(tǒng)

如果安裝在公交車(chē)前部的“毫米波雷達(dá)”探測(cè)到前方有車(chē)輛或障礙物相撞的危險(xiǎn)，它就會(huì)用警報(bào)蜂鳴器向司機(jī)發(fā)出警報(bào)，并在監(jiān)控屏幕上啟動(dòng)警報(bào)通知。

該系統(tǒng)考慮了沒(méi)有系好安全帶的站立乘客和坐著的乘客的安全，并通過(guò)協(xié)助駕駛來(lái)支持司機(jī)避免碰撞。

交通運(yùn)輸能力

連接車(chē)輛-車(chē)隊(duì)信息服務(wù)。該服務(wù)利用公交信息、公交秩序信息及在車(chē)隊(duì)中行駛的公交之間的距離信息，防止車(chē)隊(duì)在交通燈和公交站點(diǎn)被隔離，這有助于提高運(yùn)輸能力、速度和準(zhǔn)時(shí)。

車(chē)隊(duì)識(shí)別功能

該系統(tǒng)利用車(chē)對(duì)車(chē)的通信和毫米波雷達(dá)，在任何給定路段的最大公交車(chē)次范圍內(nèi)識(shí)別公交車(chē)上的信息、公交車(chē)的順序和車(chē)隊(duì)之間的距離信息，并通知司機(jī)車(chē)隊(duì)的規(guī)模。

為了保證整個(gè)車(chē)隊(duì)可以同時(shí)通過(guò)一組交通燈，車(chē)隊(duì)中的最后一輛公交車(chē)向交通燈發(fā)出請(qǐng)求，要求交通燈長(zhǎng)時(shí)間保持綠色。

車(chē)輛與車(chē)輛之間的通信和毫米波雷達(dá)被用來(lái)識(shí)別車(chē)隊(duì)的形成。

公交啟停信息系統(tǒng)

該系統(tǒng)可以識(shí)別乘客在車(chē)隊(duì)中上下車(chē)的時(shí)間，并幫助確保整個(gè)車(chē)隊(duì)同時(shí)離開(kāi)站點(diǎn)。

通信雷達(dá)巡航控制

該客車(chē)配備了全速雷達(dá)巡航控制，支持平穩(wěn)的加減速。如果前一輛車(chē)還裝有通信雷達(dá)巡航控制，則公交車(chē)?yán)密?chē)對(duì)車(chē)通信共享的信息，對(duì)前一輛車(chē)的加減速快速響應(yīng)，使公交車(chē)能夠順利跟隨。

該系統(tǒng)還有助于在專(zhuān)用巴士道路上護(hù)送車(chē)輛時(shí)保持恒定的車(chē)輛間距離，并有助于隨后車(chē)輛的穩(wěn)定行駛速度。

速度和守時(shí)

系統(tǒng)使用專(zhuān)用的無(wú)線電向基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備發(fā)送請(qǐng)求，以延長(zhǎng)綠燈時(shí)間或減少紅燈時(shí)間。

在車(chē)隊(duì)行駛時(shí)，車(chē)隊(duì)的最后一輛車(chē)發(fā)出請(qǐng)求延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，從而降低車(chē)隊(duì)被紅燈分開(kāi)的風(fēng)險(xiǎn)。

無(wú)障礙

該系統(tǒng)檢測(cè)到路面上的引導(dǎo)線，并自動(dòng)轉(zhuǎn)向和減速，使公交車(chē)在指定的上車(chē)和下車(chē)位置停車(chē)，并盡量縮小與公交車(chē)站本身的距離。這有助于乘客使用嬰兒車(chē)或輪椅上下車(chē)。