7月25日晚間,特斯拉股票突然雪崩,開盤直接跌超12%,并不斷下挫,截至昨日收盤,特斯拉股價報228.82美元,大跌13.61%,創(chuàng)下今年以來的最大單日跌幅。
受此影響,特斯拉市值蒸發(fā)67億美元,約460億人民幣。今年以來,特斯拉股價已經(jīng)累計下跌超過30%。
銷量創(chuàng)史,但未能實現(xiàn)盈利
特斯拉(Tesla),是一家美國電動車及能源公司,產(chǎn)銷電動車、太陽能板、及儲能設備。
據(jù)了解,特斯拉第二季度實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的95356輛特斯拉電動車交付量和創(chuàng)紀錄的87048輛特斯拉電動車產(chǎn)量,超過了之前2018年第四季度約91,000輛交付量和約86,600輛產(chǎn)量的季度紀錄。
其中,Model S和Model X的產(chǎn)量為14517輛,交付17722輛;Model3產(chǎn)量為72531輛,交付77634輛。
盡管銷量創(chuàng)史,但特斯拉依然未能實現(xiàn)盈利,歸屬于普通股股東的凈虧損達到4.08億美元。
2019年第二季度,特斯拉營收為63.5億美元,同比增長58.67%,環(huán)比增長39.87%,盈利情況方面,二季度凈虧損4.08億美元,虧損幅度同比收窄43.18%,環(huán)比下降41.88%。
在生產(chǎn)量與交付量“雙高”的加持下,收入和盈利卻不及預期。對此,特斯拉的解釋是,由于開始生產(chǎn)普通版Model3以及銷售一些并未升級動力系統(tǒng)的Model S和Model X車型,導致平均售價下降,從而影響了收入。
聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO離職
另外,聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO離職也給特斯來帶來不小的影響。
在周四的財報會議上表示,特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布,公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO JB Straubel即日起離職,將出任公司高級顧問一職,負責技術業(yè)務的副總裁Drew Baglino接替其職位。
JB Straubel是特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人之一,他幫助創(chuàng)造了特斯拉標志性的電池技術。
在任職期間,JB Straubel此前一直負責監(jiān)管車輛的技術和工程設計,專注于電池、電機、動力電子設備以及高層次軟件子系統(tǒng),還負責領導特斯拉的電力元件、電機、軟件、固件和控制以及其他職責。
此外,他還負責評估新技術、管理車輛系統(tǒng)測試并負責與關鍵供應商之間的技術對接。
作為和馬斯克一同創(chuàng)立特斯拉,也是特斯拉核心電池管理技術的發(fā)明者,JB Straubel表示,他計劃繼續(xù)參與特斯拉一些核心技術的開發(fā)。
就在前不久,特斯拉負責汽車內(nèi)飾和外飾工程的副總裁史蒂夫·麥克馬納斯(Steve McManus),本周也加入了蘋果公司。
自燃、調(diào)價爭議不斷
對于特斯拉來說,2019年是特別動蕩的一年,一次次電動車起火事件,將特斯來推上風口浪尖。僅僅今年上半年,特斯拉在中國就發(fā)生3起自燃事件和1起冒煙事件。
3月26日凌晨,廣州市天河區(qū)匯景新城小區(qū)地下車庫內(nèi),一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃。
相隔一個月不到,4月21日晚,上海市徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi),一輛特斯拉轎車在突然冒出白煙后起火燃燒。
時間剛剛過去半個多月,5月12日,一輛Model S在香港新蒲崗廣場停車約半小時后突發(fā)起火。
相隔不到一個星期,5月18日,一輛Model x在廣州麥德龍?zhí)旌油＼噲霭l(fā)生車頭底部冒煙事故,但隨后被證實為空調(diào)制冷劑泄漏所致。
無獨有偶,海外也發(fā)生多起特斯拉自燃或冒煙事件。
5月3日,在美國舊金山發(fā)生一起Model S冒煙事件,5月31日,在比利時安特衛(wèi)普超充站發(fā)生一起Model S快充起火事件。
在上海自燃事件發(fā)生兩個月之后,特斯拉近日通過官方微博首度對此進行了回應。
6月28日,特斯拉在其官方微博發(fā)布《關于上海車輛事故的聲明》。文中表述,特斯拉“通過對電池、軟件、制造數(shù)據(jù)和車輛歷史數(shù)據(jù)的大量深入調(diào)查”后,認為“沒有發(fā)行系統(tǒng)缺陷”,并表示“初步判斷該個別事故由位于車輛前部的單個電池模組故障引起”。其還認為:“車內(nèi)人員應有時間安全離開車輛。”
此后,特斯拉便進行了一系列的瘋狂調(diào)價。
7月16日,特斯拉官網(wǎng)對其三款在售車型價格進行了調(diào)整,其中,面向大眾市場的特斯拉Model 3從32225美元降至30315美元,而另外兩款面向中高端市場的Model S和Model X則進行了價格上調(diào),Model S從65125美元上調(diào)至70115美元,而Model X則從71325美元上漲至75315美元。
進入2019年后,特斯拉調(diào)價步伐仍然沒有停歇,分別在3與1日、3月18日以及最新的7月16日3次調(diào)整價格。
多年來問題不斷
其實今年的一系列特斯拉事件并非偶然,這些年來特斯拉出現(xiàn)各種問題導致爭議不斷。
2013年10月1日,一輛特斯拉Model S在美國華盛頓州肯特(Kent)的公路上碰撞金屬物體后起火,引發(fā)關注和熱議,以及對于電動車安全性的質(zhì)疑。
2013年10月底,另外一輛Model S在墨西哥發(fā)生起火事故,原因是駕駛者在轉(zhuǎn)彎時撞上、并穿過了一座水泥墻,最終撞在一棵樹上停了下來。
2013年11月,一輛2013款Model S在田納西州高速公路上與一輛牽引車(tow hitch)相撞后起火,后者插入Model S底盤。
2014年,隨著挪威南部步入寒冬、氣溫驟降,Model S車主抱怨汽車充電問題。特斯拉當時也承認,當氣溫低于0 ℃時,Model S會遭遇充電問題。
2014年7月4日上午,一名偷車嫌疑犯偷走一輛 Model S后驅(qū)車逃逸,在警方的追捕過程中,該車速度高達時速100英里,最終在與另一輛汽車相撞后,車輛前半身因電池起火發(fā)生爆炸。
2017年4月20日,因電動車手剎問題,特斯拉宣布召回五萬多輛電動車,主要是Model X和Model S兩種型號。
美國當?shù)貢r間2018年3月23日上午,一輛特斯拉Model X撞上隔離帶后電池起火,又接連與兩車相撞。
2018年8月,特斯拉車輛缺陷證據(jù)曝光,電池工廠制造工藝存在缺陷。
2018年8月23日,特斯拉在加州弗里蒙特的汽車工廠發(fā)生小型火災,頓時濃煙四起,但未導致任何傷亡。
特斯拉拿什么挽留投資者?
2017年7月29日,30臺Model 3量產(chǎn)交付,特斯拉迎來高光時刻。可是遺憾的是,Model 3終究沒能成為公司的利潤奶牛。
2019年二季度,Model 3再創(chuàng)銷量神話,Q2交付量總計9.5萬輛,其中80%都來自“盈利殺器”Model 3。
但是銷量神話的背后,卻是4.08億美元的虧損,不禁讓人疑問,Model 3真的能盈利么?
當初Model 3橫空出世的時候,馬斯克多次用花里胡哨的算法表示周產(chǎn)能5k是特斯拉的盈利平衡點,并承諾2018年3季度特斯拉將扭虧為盈。而今年2季度周產(chǎn)5579輛,所謂的扭虧為盈,依舊不見蹤影。
一方面,伴隨著平民車型Model 3的交付量再創(chuàng)新高峰,特斯拉Q2汽車業(yè)務的毛利率達到了2018年以來的最低值,僅為18.9%。
另一方面,特斯拉積壓的訂單也減少到了近兩年來的最低水平。種種數(shù)據(jù)表明,Model 3的盈利能力在走下坡路。
毛利下滑、CTO離職、爭議不斷、訂單減少等一系列的情況下,又深陷股價暴跌的困境,一夜之間市值蒸發(fā)460億,特斯拉拿什么挽留投資者?
或許,馬斯克會寄希望于自動駕駛系統(tǒng)Autopilot和快速增長的中國電動車市場。
自動駕駛系統(tǒng)Autopilot
一個月前,馬斯克在股東大會上宣布2019 年底實現(xiàn)自動駕駛功能完成。
兩天前,馬斯克在電話會上再次強調(diào):“目前,自動駕駛的功能只釋放了一部分,因此其收入是有限的。但隨著這些功能的推出,我預計自動駕駛選裝包的購買率將顯著提高。所以,隨著時間的推移,毛利率將會非常引人注目。比如,8 月中旬自動駕駛選裝包的價格將提升至 7000 美金的話,這個價格還會隨著時間的推移繼續(xù)增加。”
這也不是他第一次拿Autopilot說事。
2016年10月,特斯拉上線自動駕駛選裝包。
2017 年底,Elon 公開宣稱特斯拉將于2018 年底實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化。
如此看來,不知道馬斯克在股東大會上宣布2019 年底實現(xiàn)自動駕駛功能完成的目標是否能實現(xiàn)。
特斯拉的中國市場
2017年10月18日,特斯拉(北京)新能源研發(fā)有限公司成立,注冊資本200萬美元。
2017年,特斯拉在華的業(yè)績實現(xiàn)了翻番,銷售額也成功突破了20億美元的大關。
雖然特斯拉并未公布在華市場的產(chǎn)品銷量,不過按照售價來計算,2017年特斯拉在華已經(jīng)售出至少兩萬輛特斯拉電動汽車。
2018年7月12日,特斯拉(北京)科技創(chuàng)新中心設立在北京,主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發(fā)等。
10月17日,特斯拉(上海)有限公司以9.73億元拍下上海浦東新區(qū)的一塊工業(yè)用地,用來建設中國工廠。
2018年12月,特斯拉在華組建融資租賃公司“特斯拉融資租賃(中國)有限公司”,注冊資金3000萬美元。
今年1月7日,位于上海東南一角的兩港西大道與正嘉路交叉口,特斯拉超級工廠一期宣布開工建設。
或許,快速增長的中國電動車市場是挽救特斯拉的一根救命稻草,當然,最終還要看特斯拉上海工廠的營銷理念能否吻合當前中國消費者的購買心理。
總結(jié):
作為看客,我們或許已經(jīng)習慣了馬斯克的吹牛和跳票,但不得不承認的是,跌跌撞撞之中,特斯拉已經(jīng)越走越遠,且把其他的新能源競爭對手遠遠甩開。如今特斯拉遇到前所未有的挑戰(zhàn),不知這次是否還能渡過難關。
