3月12日，寧德時代發(fā)布公告稱，注意到美國彭博社近期發(fā)布的相關(guān)報道，主要內(nèi)容為特斯拉正計劃向?qū)幍聲r代采購電池，寧德時代方面澄清，未與特斯拉公司達成合作意向，未簽署任何商務(wù)協(xié)議。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)專家說，受益于2015年以來國內(nèi)工信部發(fā)布的相關(guān)條例及產(chǎn)品目錄，整車只有裝備進入目錄的動力電池企業(yè)的產(chǎn)品才能獲得新能源補貼，這也是電池企業(yè)受到國外車企看重的主要原因。
寧德時代相關(guān)負責人說：若與車企達成合作，會在電池技術(shù)開發(fā)階段即與客戶進行深度溝通與合作，圍繞客戶的切實需求進行電池設(shè)計，而對于如何應(yīng)對外資企業(yè)入華等問題則未進行回復(fù)。
動力電池保護期結(jié)束
作為各自領(lǐng)域的佼佼者，動力電池龍頭企業(yè)寧德時代和新能源領(lǐng)軍車企特斯拉是否達成合作成為業(yè)界關(guān)注的焦點，作為首家在華獨資建廠的外資車企，特斯拉如何選擇合作電池廠家，也撩撥著國內(nèi)企業(yè)的神經(jīng)。
按照規(guī)劃，特斯拉上海超級工廠在完全投入運營后，該工廠年產(chǎn)量將攀升至50萬輛純電動整車，目前特斯拉動力電池由寧德時代主要競爭對手松下提供。
3月15日，《外商投資法》草案在全國人大全體會議上表決通過?！锻馍掏顿Y法》草案的第二章第九條寫明，外商投資企業(yè)依法同等適用國家支持企業(yè)發(fā)展的各項政策，該法案的出臺或?qū)χ袊鴦恿﹄姵仄髽I(yè)產(chǎn)生“鲇魚效應(yīng)”。
特斯拉入華后，日韓電池企業(yè)也即將卷土重來。今年2月份，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄(征求意見稿)》。記者梳理發(fā)現(xiàn)，與此前的2017修訂版相比，此次明確鼓勵外商在動力電池、燃料電池、智能汽車等關(guān)鍵零部件及其相關(guān)產(chǎn)品的投資。
在寧德時代羽翼未豐時，政府的政策給予了很大助力。除鼓勵外資投資以外，政策在動力電池企業(yè)白名單也逐步放開。在中汽協(xié)與中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示的《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單(第一批)》上，三星環(huán)新(西安)動力電池有限公司、南京樂金化學新能源電池有限公司(LG化學)、北京電控愛思開科技有限公司(SK)三家韓系電池企業(yè)被納入到白名單中。
北京大學教授、鋰電達沃斯學術(shù)委員會主席其魯認為，若韓系企業(yè)通過與中國企業(yè)的合資辦廠，據(jù)估算在中國市場的成本可以降低15%~20%左右。
動力電池競逐高能量密度
根據(jù)國家工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，要求2020年動力電池單體能量密度達到300Wh/kg。
2020年對于新能源產(chǎn)業(yè)將是歷史性的時刻，補貼退坡、外資入華加上能量密度競爭加劇。近日多家媒體報道，寧德時代研發(fā)團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關(guān)鍵核心技術(shù)，率先開發(fā)出比能量(質(zhì)量能量密度)達304Wh/kg的電池樣品。
中國科學院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高認為，“如果按照規(guī)定說2020年要求單體比能量達到300Wh/kg，那車企就肯定要用軟包電池了，因為軟包電池的單體比能量更高。”繼“21700”“811高鎳三元”后，軟包電池因其安全性好、比能量高等優(yōu)點占據(jù)優(yōu)勢，成為車企和電池企業(yè)的“香餑餑”。
3月11日，長城汽車與上海復(fù)星高科在河北省保定市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將共同投資組建合資公司，生產(chǎn)三元鋰離子軟包動力電池，并協(xié)力打通在動力電池產(chǎn)業(yè)中各關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
作為方形電池的龍頭，寧德時代逐漸重視軟包電池的研發(fā)布局，自2017年開始承擔“新一代鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)”項目，主要研發(fā)300Wh/kg以上的高比能高鎳軟包電池，并計劃于2020年實現(xiàn)量產(chǎn)。
來自高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)的數(shù)據(jù)顯示，2019年2月，三元電池裝機電量約1.79GWh，同比增長170%。其中軟包電池裝機電量約0.25GWh，同比增長169%。而在2018年國內(nèi)動力電池裝機電量TOP20中，涉足生產(chǎn)軟包電池的企業(yè)數(shù)量上升至14家，軟包技術(shù)路線得到越來越多電池企業(yè)的重視。
