2019年1月5日 消息，2018年韓國造船商重新獲得了造船訂單全球市場份額的首位，七年來首次擊敗中國同行，主要原因是對(duì)液化天然氣運(yùn)輸船的需求激增。剛剛走出困境但仍然面臨著海上鉆探的挑戰(zhàn)。

總部位于倫敦的海上和能源追蹤機(jī)構(gòu)Clarkson Research表示，去年韓國造船廠的全球訂單總額為1260萬補(bǔ)償總噸位，占訂單總量的44.2%。中國造船企業(yè)的訂單為910萬CGT，占總份額的32%。

韓國造船業(yè)的最新突破主要得益于該國三大造船商 - 現(xiàn)代重工，三星重工和大宇造船及海洋工程公司的液化天然氣運(yùn)輸船訂單增加。去年，他們?cè)?6份訂單中獲得了66份液化天然氣運(yùn)輸船訂單。

由于目前液化天然氣運(yùn)輸市場的上升趨勢將持續(xù)，預(yù)計(jì)今年的表現(xiàn)也將強(qiáng)勁。據(jù)總部位于倫敦的研究公司Technavio稱，全球液化天然氣運(yùn)輸市場預(yù)計(jì)未來五年將平均增長近5%，主要原因是全球?qū)η鍧嵢剂?包括天然氣)的需求增加。

來自三大造船廠的首席執(zhí)行官們也發(fā)誓要在新年致辭中重新奪回這個(gè)國家的“造船強(qiáng)國”頭銜。

現(xiàn)代重工的聯(lián)合首席執(zhí)行官Han Young-seok和Ga Sam-hyun說：“今年是決定公司未來發(fā)展的關(guān)鍵一年。我們將重新獲得世界上最好的造船商的地位。“

DSME首席執(zhí)行官Jung Sung-leep承諾通過重新贏得世界上最好的造船商的聲譽(yù)，使該公司今年變得小而堅(jiān)固。三星重工業(yè)公司首席執(zhí)行官Nam Joon-ou發(fā)誓今年是復(fù)興和新起飛的第一年。

不過，有人說現(xiàn)在談?wù)搰以齑瑯I(yè)的復(fù)興還為時(shí)尚早，因?yàn)樗匀幻媾R海上鉆探的挑戰(zhàn)。去年，只有現(xiàn)代公司贏得了美國LLOG勘探公司King's Quay項(xiàng)目的一份海上鉆井合同，其中三星和大宇獲得零。

海上鉆井船是探索和提取石油的平臺(tái)，石油位于海床下方的巖層中。

在2010年初，許多韓國造船商通過大量投資大肆進(jìn)軍高價(jià)值海上鉆井市場。但由于油價(jià)暴跌和頻繁的設(shè)計(jì)變更，他們最終在2015年損失了7萬億韓元(62億美元)。市場仍然處于低迷狀態(tài)，因?yàn)槿蚴椭饕驹诘陀蛢r(jià)的情況下并未積極投資。

最重要的是，市場競爭越來越激烈，新加坡和中國的競爭對(duì)手正在吸引價(jià)格低廉的石油大公司。

去年，全美三大造船商都參加了美國石油公司雪佛龍公司的羅斯班克項(xiàng)目競標(biāo)?，F(xiàn)代和三星因成本競爭力而放棄，只有大宇和新加坡的Sembcorp Marine被留下作為最終候選人。

目前，三巨頭都在等待他們競標(biāo)海上鉆井項(xiàng)目的結(jié)果?，F(xiàn)代正在等待越南B座海上油田開發(fā)的結(jié)果，而大宇正在等待Rosebank項(xiàng)目，三星正在等待印度公司Reliance Industries的Reliance項(xiàng)目。