大秦鐵路--2018年12月28日，正式開通運(yùn)營30年，30年流淌“黑金”60億噸，裝滿萬噸大列可繞赤道20余圈。

1985年動(dòng)工、1988年正式開通的大秦線，西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，是中國第一條重載鐵路。由210節(jié)車廂組成，長度超過2.5公里的重載列車，在同煤塔山礦裝車完畢。自湖東站發(fā)出的運(yùn)煤列車，來自山西、陜西和內(nèi)蒙古西部。

如今，每天約有90列火車從大同湖東站出發(fā)，將“三西”煤海的“黑金”運(yùn)至港口，然后裝船出海，到達(dá)長三角、珠三角等地的用戶手中。一直以來，大秦鐵路擔(dān)負(fù)著我國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團(tuán)和上萬家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤以及十幾個(gè)省區(qū)市的生產(chǎn)生活用煤的運(yùn)輸任務(wù)。

作為“西煤東運(yùn)”的“主動(dòng)脈”，大秦鐵路宛若一條溫暖的“河”：運(yùn)的是煤，流淌的是光和熱。

大秦線開通之初年運(yùn)量僅有2000多萬噸，2002年達(dá)到了設(shè)計(jì)年運(yùn)輸能力1億噸的目標(biāo)。隨后運(yùn)量加快攀升，2005年突破2億噸，2007年突破3億噸，然后是4億噸、4.5億噸，今年有望實(shí)現(xiàn)新突破。

2014年4月2日，長近4公里、總重達(dá)3.15萬噸，由4臺(tái)電力機(jī)車和315節(jié)貨車組成的3萬噸重載列車實(shí)驗(yàn)成功。我國成為世界上僅有的幾個(gè)掌握3萬噸鐵路重載技術(shù)的國家之一。

“大秦鐵路作為目前世界上運(yùn)輸密度最大的重載鐵路，創(chuàng)造了單條鐵路年運(yùn)量超過4.5億噸的世界紀(jì)錄。”中國鐵路總公司副總經(jīng)理劉振芳說。

每當(dāng)冰雪災(zāi)害、迎峰度夏、煤炭供應(yīng)緊張、電煤告急之時(shí)，大秦鐵路這條溫暖的“煤河”，總是沖在保運(yùn)輸、保供應(yīng)的最前線。

“大秦線上的重載機(jī)車，從最初的直流傳動(dòng)技術(shù)的韶山系列，到交流傳動(dòng)技術(shù)的和諧系列，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國際同行業(yè)的追趕。”中車大同電力機(jī)車有限公司研究院院長梁鎮(zhèn)中說，基于大秦線上的技術(shù)實(shí)踐，他們已成功研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到國際重載領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)的30噸大軸重電力機(jī)車。

“這里就像一個(gè)龐大的試驗(yàn)場，幾乎每天都有創(chuàng)新成果。”這是不少重載鐵路專家的共識(shí)。30年來，在千里鋼軌“試驗(yàn)場”上，大秦鐵路鍛造出了獨(dú)具特色的“產(chǎn)運(yùn)輸”對(duì)接、“集疏運(yùn)”一體、“速密重”并舉的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重載運(yùn)輸體系。

“大秦鐵路是我國發(fā)展重載鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)成功典范。”原鐵道部常務(wù)副部長、中國工程院院士孫永福說，在大秦鐵路的引領(lǐng)下，我國先后建成了朔黃、瓦日等重載鐵路。

在環(huán)保方面，現(xiàn)在的大秦線，可謂一條“綠色運(yùn)輸線”。一塊煤，從出井裝車，到港口裝船，一路都是封閉的皮帶和管道，很少拋灑。

與公路運(yùn)輸相比，鐵路電力機(jī)車運(yùn)輸沒有廢氣排放，綠色效益顯著。有人測算，每一列2萬噸大列駛過，相當(dāng)于減少了約700輛30噸運(yùn)煤卡車對(duì)環(huán)境的污染;按日運(yùn)量130萬噸計(jì)算，相當(dāng)于大秦線每天可減少約4.3萬輛30噸運(yùn)煤卡車對(duì)環(huán)境的污染。而大秦鐵路4.5億噸的年運(yùn)量，約相當(dāng)于減少碳排放量1200多萬噸。