Gupta周三在Whyalla附近Cultana的第一個(gè)項(xiàng)目 - 一個(gè)280兆瓦的太陽能發(fā)電廠 - 的儀式上公布了他計(jì)劃的一個(gè)“可調(diào)度”可再生能力的千兆瓦 - 為Whyalla鋼廠和其他主要用戶供電 - 的第一個(gè)。

未來一兩年內(nèi)，太陽能產(chǎn)能將增加，加上奧古斯塔港附近世界上最大的鋰離子電池(120兆瓦和140兆瓦時(shí))以及位于附近米德巴赫的舊鐵礦的抽水水電站范圍。

Gupta的太陽能計(jì)劃遠(yuǎn)不止于此 - 他已在全國范圍內(nèi)概述了太陽能容量高達(dá)10GW的愿景，以恢復(fù)澳大利亞作為具有強(qiáng)大制造基地的廉價(jià)能源生產(chǎn)商的地位。

“毫無疑問，我認(rèn)為澳大利亞應(yīng)該是世界上最便宜的太陽能生產(chǎn)國，”古普塔周四接受RenewEconomy采訪時(shí)表示。

他指出，近期中東和印度的合約價(jià)格在20美元/兆瓦時(shí)左右，并表示這得益于獲得廉價(jià)土地，廉價(jià)融資和降低建筑成本。

具有諷刺意味的是，他表示，澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者委員會(huì)主席羅德西姆斯(Rod Sims)提議聯(lián)邦政府“承銷”市場(chǎng)新的堅(jiān)定能力，可能會(huì)加速他對(duì)澳大利亞經(jīng)濟(jì)“太陽化”的愿景。

特恩布爾政府表示將采納這一想法，盡管許多評(píng)論員以及聯(lián)盟政府中的許多人認(rèn)為這是引進(jìn)新的燃煤發(fā)電站的機(jī)會(huì) - 盡管能源行業(yè)幾乎一致認(rèn)為新煤炭制造沒有經(jīng)濟(jì)或環(huán)境意識(shí)。

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另一方面，古普塔認(rèn)為拍賣是降低太陽能成本的一個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)檎斜３兄Z - 從5年開始為新項(xiàng)目提供約45-50美元/兆瓦時(shí)的最低回報(bào) - 將降低財(cái)務(wù)成本。

“這將允許我們以政府利率附近借款，”古普塔說。“我們?cè)谟催^類似的節(jié)目...... 如果建筑成本也降低，我們可以將太陽能降到中東以下的成本，因?yàn)榘拇罄麃啌碛懈玫奶柲苜Y源。“

古普塔表示，即使能力達(dá)到穩(wěn)定，“可靠”和“可調(diào)度”太陽能電池組的價(jià)格也應(yīng)降至40至50美元/兆瓦時(shí)。“這是我們現(xiàn)在支付的一半，”他說。

“我們認(rèn)為太陽能是最便宜的能源選擇。這本身還不夠，我們需要非太陽能時(shí)間的解決方案，但我們正在研究那些“增加電池存儲(chǔ)，抽水電和金融合同。

任何政府招標(biāo)的細(xì)節(jié)都將是魔鬼。但其中一個(gè)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)是它是由一個(gè)“新競(jìng)爭(zhēng)者”建造的，即不是目前的大型瞄準(zhǔn)者之一。Gupta的多數(shù)股權(quán)零售商Simec Zen Energy符合這一要求，而Gupta則擁有雄厚的資金。

古普塔表示，澳大利亞大多數(shù)企業(yè)對(duì)圍繞化石燃料和可再生能源的政治辯論不感興趣，他們只是希望獲得最便宜的供應(yīng)。只是他毫不懷疑可再生能源是最便宜的。

“老實(shí)說，企業(yè)不想?yún)⑴c這些問題 - 他們只想要最便宜的能源，他們想要最便宜的賬單。”

Gupta的Simec Zen Energy已經(jīng)簽約向南澳大利亞政府提供供應(yīng)，最近通過南澳大利亞商會(huì)和礦業(yè)公司的招標(biāo)，對(duì)六家企業(yè)進(jìn)行了同樣的努力。

這些電力需求的大部分將通過可再生能源來滿足，例如在東部各州簽訂的太陽能農(nóng)場(chǎng)，以及金融合同，以及將在未來幾年在南澳大利亞建造的太陽能和存儲(chǔ)容量。

“我認(rèn)為電力價(jià)格(對(duì)大消費(fèi)者而言)可以恢復(fù)到50美元/兆瓦時(shí)和60美元/兆瓦時(shí)的歷史水平，”Gutpa告訴RenewEconomy。

“我們將通過產(chǎn)生最便宜的能源來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo) - 我們發(fā)現(xiàn)的最便宜的組合是南澳大利亞的太陽能和其他形式的發(fā)電(存儲(chǔ))。”

Gupta還證實(shí)了他打算在澳大利亞建立一家“低成本”電動(dòng)汽車制造廠，盡管他說他在現(xiàn)場(chǎng)沒有任何新的宣布。

古普塔最初的目標(biāo)是南澳大利亞，但也增加了選址維多利亞設(shè)施的可能性，維多利亞也是澳大利亞現(xiàn)已解散的汽車制造業(yè)的主要東道主，并保留了大量資源和專業(yè)知識(shí)。

“這仍然是現(xiàn)狀 - 我們100%落后于它，我們絕對(duì)肯定我們會(huì)這樣做。有很多討論正在進(jìn)行，“他告訴RenewEconomy。

“我們希望在幾年內(nèi)投入生產(chǎn) - 2 - 3年。”