三峽船閘是世界上連續(xù)級數(shù)最多、總水頭和級間輸水水頭最高、技術最復雜的內(nèi)河船閘，設計年通過能力1億噸。
作為三峽工程通航建筑物的重要組成部分，多年來，三峽船閘保持安全高效運行，年貨運量已從最初的3400萬噸攀升至目前最高的1.69億噸，并連續(xù)11年突破1億噸，連續(xù)3年突破1.5億噸。
為破解三峽船閘設計通過能力與日益增長的貨運需求不相適應這一難題，長江三峽通航管理局科學安排船舶過壩計劃，優(yōu)化船舶進出閘方法流程，運用先進技術提高船閘檢修效率。
國家發(fā)展和改革委員會近日批復三峽水運新通道項目可行性研究報告。新通道項目實施建成后，將從根本上解決三峽—葛洲壩樞紐通航瓶頸制約問題，充分發(fā)揮長江大能力水運通道節(jié)能降碳優(yōu)勢，構(gòu)建完善各種運輸方式有效銜接的長江綜合立體交通走廊，有效發(fā)揮長江經(jīng)濟帶承東啟西、承接南北、通江達海的獨特優(yōu)勢。
