雷諾5 Turbo 3E;圖片來源：雷諾

雷諾計劃僅限量發(fā)售1,980輛555馬力的雷諾5 Turbo 3E電動汽車。該款車型繼承了R5 Turbo的經(jīng)典車身構(gòu)造和后翼設(shè)計，并能在3.5秒內(nèi)完成百公里加速，且其先進(jìn)的駕駛模式進(jìn)一步提升了操控性與響應(yīng)速度，最高時速可達(dá)167英里/小時(約合269公里/小時)。這一加速性能的實(shí)現(xiàn)得益于后輪搭載的兩臺輪轂電機(jī)，這也是雷諾在量產(chǎn)車型首次采用這一技術(shù)。

另外，雷諾5 Turbo 3E搭載70 kWh電池組，支持高達(dá)350 kW的充電功率，15分鐘即可將電量從15%充至80%;其車身采用碳纖維材料，整車重量控制在1,450公斤。

輪轂電機(jī)是集成于電動汽車全部或部分車輪內(nèi)的獨(dú)立電動機(jī)，無需車軸和動力總成系統(tǒng)。支持者指出，該技術(shù)可釋放車內(nèi)空間、提升動力性能，并因車輛重量減輕而延長電池續(xù)航里程。雷諾發(fā)言人表示，雷諾5 Turbo 3E的輪轂電機(jī)將由英國輪轂電機(jī)技術(shù)公司Protean供應(yīng)。

同時，雷諾發(fā)言人表示，自4月22日開放雷諾5 Turbo 3E的預(yù)訂以來，首周已收到850份訂單，主要來自歐洲、日本、中東及澳大利亞市場。為確保購車資格，客戶需支付5萬歐元定金，并等待至2027年，屆時該款車型預(yù)計將從雷諾位于法國北部迪耶普(Dieppe)的Alpine工廠開始交付。

值得注意的是，該款車型的推出正值歐洲汽車制造商努力應(yīng)對日益升級的貿(mào)易緊張局勢之際。法拉利已將其部分車型在美國的售價提高10%，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)則考慮將其入門級車型撤出美國市場，而雷諾集團(tuán)已表示可能會推遲其Alpine跑車品牌在美國的推出計劃。