全球貿(mào)易波動(dòng)劇烈，關(guān)稅與政策利好并存

博世在5月8日的電話會(huì)議中指出，全球貿(mào)易環(huán)境的不穩(wěn)定性給企業(yè)制定預(yù)測(cè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。不僅是美方新關(guān)稅政策尚未明朗，歐洲與德國(guó)本土的基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃可能帶來的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效果也仍難以評(píng)估。

博世首席執(zhí)行官施特凡·哈通(Stefan Hartung)表示，鑒于新一輪關(guān)稅措施尚處于評(píng)估階段，公司可能將進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)的“區(qū)域化布局”，以降低貿(mào)易壁壘對(duì)全球供應(yīng)鏈的沖擊。

他同時(shí)指出，雖然博世目前與美國(guó)政府正在溝通，但“企業(yè)并不能就關(guān)稅問題達(dá)成任何個(gè)別的、小范圍協(xié)議”，暗示行業(yè)整體仍需面對(duì)政策不確定性帶來的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

一季度小幅增長(zhǎng)，保持利潤(rùn)目標(biāo)不變

盡管外部環(huán)境復(fù)雜，博世2025年第一季度銷售額仍實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)4%。相較之下，其德國(guó)同行舍弗勒(Schaeffler)則在同期營(yíng)收下降2.9%，并將其歸因于行業(yè)整體需求疲軟。

博世重申了此前設(shè)定的2026年?duì)I業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)為7%，但同時(shí)坦言，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)“將極具挑戰(zhàn)”。

裁員持續(xù)推進(jìn)，歐洲業(yè)務(wù)成重災(zāi)區(qū)

面對(duì)訂單減少與利潤(rùn)壓力，博世已啟動(dòng)新一輪裁員及降本增效措施。公司計(jì)劃裁減多達(dá)5,550個(gè)崗位;并將約1萬(wàn)名員工轉(zhuǎn)為短時(shí)工作制，以應(yīng)對(duì)汽車零部件業(yè)務(wù)的持續(xù)低迷;大多數(shù)崗位削減將發(fā)生在德國(guó)及歐洲市場(chǎng)。

博世強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前行業(yè)處于結(jié)構(gòu)性調(diào)整期，未來人員規(guī)模的變化還將繼續(xù)，特別是在傳統(tǒng)動(dòng)力總成、底盤系統(tǒng)等需求萎縮明顯的領(lǐng)域。

在這一輪美方關(guān)稅政策沖擊中，博世的應(yīng)對(duì)策略顯得務(wù)實(shí)但也略顯保守。沒有明確反制措施，也缺乏主動(dòng)性突破口，反映出這家百年工業(yè)巨頭在全球地緣格局劇變中的被動(dòng)適應(yīng)姿態(tài)。

另一方面，持續(xù)的裁員、區(qū)域市場(chǎng)收縮和研發(fā)區(qū)域化，也折射出一個(gè)現(xiàn)實(shí)：全球汽車零部件供應(yīng)體系正加速“本地化”“去全球化”，而德國(guó)供應(yīng)鏈的高成本結(jié)構(gòu)在這一趨勢(shì)下愈發(fā)吃力。