主要的原料來源將包括電動(dòng)汽車 (EV) 電池、儲(chǔ)能系統(tǒng) (ESS) 中的鋰離子電池、消費(fèi)電子產(chǎn)品以及制造廢料。鋰離子電池的需求持續(xù)大幅增長，尤其是在電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)市場。因此，IDTechEx 表示，這些電池的報(bào)廢 (EOL) 管理將變得越來越重要。
回收鋰離子電池可以讓電池制造商實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵電池材料國產(chǎn)化供應(yīng)，減少對(duì)從中國和其他海外國家進(jìn)口材料的依賴。這也能幫助這些制造商規(guī)避供應(yīng)瓶頸和原材料價(jià)格波動(dòng)帶來的影響。
只要選擇合適的化學(xué)成分，回收對(duì)回收商來說也可以成為一項(xiàng)有利可圖的生意。磷酸鐵鋰電池(LFP)的正極不含鎳或鈷，因此回收利潤較低。而三元電池(例如NMC和NCA)的回收利潤則更高。
重點(diǎn)地區(qū)的政策法規(guī)也將成為鋰離子電池回收市場增長的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。例如，在歐盟，電池制造商和汽車原始設(shè)備制造商需要滿足其新電動(dòng)汽車電池中鋰、鈷和鎳的最低回收含量目標(biāo)。
正如 IDTechEx 的市場報(bào)告所示，只有某些特定場景才能在整個(gè)地區(qū)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，而且這些目標(biāo)會(huì)受到回收原料的來源及其收集率的影響。
IDTechEx 記錄了 LIB 回收商在 2023 年和 2024 年發(fā)布的 120 多項(xiàng)重要公告，涉及新的回收設(shè)施、資金和投資，以及與汽車原始設(shè)備制造商、電池供應(yīng)商以及收集和物流參與者等達(dá)成的新戰(zhàn)略和供應(yīng)協(xié)議。
這個(gè)高度活躍的市場正涌現(xiàn)出大量的資金和投資，回收商在2023年和2024年累計(jì)投資超過31億美元。這些資金將用于開發(fā)技術(shù)以及建立新的商業(yè)規(guī)?；厥赵O(shè)施。隨著近年來一些新設(shè)施的投入使用，截至2024年底，全球鋰離子電池回收產(chǎn)能約為87.9萬噸報(bào)廢鋰離子電池。
