浩思動力將重點(diǎn)推介其“未來混合動力概念”解決方案，該方案把發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和變速器集成在一個緊湊的組件中，足以替代一輛純電動汽車的驅(qū)動單元。這家由吉利、雷諾與沙特阿美共同持股的合資企業(yè)表示，將向汽車制造商提供這一產(chǎn)品，使他們能夠?qū)⒆约旱碾妱悠嚫难b為混合動力汽車，而無需開發(fā)新的平臺或生產(chǎn)線。

圖片來源：浩思動力

4月17日，浩思動力首席執(zhí)行官M(fèi)atias Giannini在一份聲明中表示：“我們可提供完整的混合動力總成系統(tǒng)，能夠無縫集成到純電動汽車平臺上。” 這一概念將使汽車制造商能夠“以最小的產(chǎn)線改造投入和資源消耗，實(shí)現(xiàn)動力系統(tǒng)的多元化布局”。

浩思動力公司的這一概念產(chǎn)品具備實(shí)現(xiàn)高效混合動力所需的電力電子系統(tǒng)，包括一個控制器、逆變器、直流/直流轉(zhuǎn)換器和車載充電器。它還配備了一個800伏的升壓裝置，可實(shí)現(xiàn)更快的充電速度。其內(nèi)燃機(jī)可以使用汽油、乙醇、甲醇和其他合成燃料。

Giannini表示，首批搭載該動力系統(tǒng)的汽車最早將于2028年上市。

吉利和雷諾2024年成立了浩思動力公司。該公司擁有17家工廠和1.9萬名員工，每年有能力供應(yīng)超過500萬臺內(nèi)燃機(jī)、混合動力和插電式混合動力發(fā)動機(jī)。

2024年，沙特阿美以74億歐元(約合84億美元)的估值收購了浩思動力公司10%的股份，吉利和雷諾則各保留45%的股份。

即使在中國這個全球最大的純電動汽車市場，插電式混合動力汽車和增程式電動汽車也越來越受歡迎。雖然消費(fèi)者喜歡這些新車型所提供的更長續(xù)航里程和相對較低的價格，但彭博新能源財經(jīng)(BloombergNEF)警告稱，如果駕駛者不能充分利用這些車的純電模式行駛潛力，混動技術(shù)的推廣或?qū)⒎聪虼碳な托枨笤鲩L。