2025年，國際航運商會(ICS)表示，航運業(yè)正致力于建立一種簡單且有效的基于征稅的溫室氣體(GHG)定價機(jī)制，以加速零排放或近零排放(ZNZ)燃料的應(yīng)用，推動全面海上脫碳。ICS是全球主要航運組織之一，代表全球約80%的商船噸位。

插圖;由 IMO 提供

在國際海事組織(IMO)溫室氣體工作組會議(ISWG-GHG 18)召開前夕，ICS秘書長蓋伊·普拉滕(Guy Platten)表示：“我們很高興看到，目前已有51個共同提案國，包括歐盟委員會和ICS，共同提交了一份聯(lián)合提案，提出了支持基于征稅的溫室氣體定價機(jī)制的可行文本。船舶將根據(jù)每年排放的二氧化碳當(dāng)量噸數(shù)，向擬議的國際海事組織溫室氣體戰(zhàn)略實施基金繳納費用。”他補充道：“各國政府越來越認(rèn)識到，以征稅為基礎(chǔ)的基金和獎勵機(jī)制，輔以IMO的燃料標(biāo)準(zhǔn)，是實現(xiàn)脫碳目標(biāo)的最佳途徑。”

ICS與47個政府上個月聯(lián)合提交了一份關(guān)于全球航運業(yè)強(qiáng)制性溫室氣體排放定價機(jī)制的提案。該提案旨在縮小傳統(tǒng)船用燃料與零/近零排放燃料(如綠色甲醇、綠色甲烷、綠色氨和綠色氫氣)之間的成本差距，并激勵綠色能源的加速采用。提案還建議將征收的資金用于獎勵ZNZ燃料的生產(chǎn)和使用，同時每年為發(fā)展中國家的海上溫室氣體減排努力提供數(shù)十億美元支持。

ICS表示，國際海事組織成員國尚未就每噸二氧化碳當(dāng)量排放的具體費用達(dá)成一致，但預(yù)計費用將在每噸60至300美元之間，具體取決于零/近零排放燃料的獎勵率及對發(fā)展中國家的資金支持水平。普拉滕總結(jié)道：“這項提案得到了全球大多數(shù)航運噸位所屬國家及航運業(yè)的支持，為實現(xiàn)快速、大規(guī)模的航運脫碳提供了最佳且務(wù)實的解決方案。”