根據(jù)泰國(guó)現(xiàn)行的稅制規(guī)定，若PHEV每次充電后的電力續(xù)航里程達(dá)到80公里或以上，并且油箱容量不超過45升，則這些車輛需繳納5%的消費(fèi)稅。若續(xù)航里程低于80公里且油箱容量超過45升，則適用10%的消費(fèi)稅稅率。此次修訂提案旨在通過提供更廣泛的稅收優(yōu)惠，激勵(lì)更多PHEV制造商參與電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。例如，一些因車身較大而需要更大油箱的PHEV車型，通常面臨10%的高稅率，而修訂后的政策將有助于降低這些車型的稅負(fù)。
泰國(guó)政府推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的政策目標(biāo)在此次修訂中得到了體現(xiàn)。PHEV作為內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車向全電動(dòng)汽車過渡的重要車型，在泰國(guó)尤其受到青睞。由于電池電動(dòng)汽車(EV)生態(tài)系統(tǒng)尚未完全發(fā)展，充電站的數(shù)量和覆蓋范圍不足，PHEV成為了消費(fèi)者在過渡階段的理想選擇。
除了PHEV，泰國(guó)政府還進(jìn)一步調(diào)整了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的消費(fèi)稅政策。2024年12月，電動(dòng)汽車委員會(huì)批準(zhǔn)了一項(xiàng)計(jì)劃，將HEV的消費(fèi)稅稅率從當(dāng)前水平下調(diào)，新稅制將于2026年生效，為期七年(2026-2032年)。汽車制造商及其附屬公司需在2024至2027年間在泰國(guó)投資至少30億泰銖并使用本地零部件，方可符合新稅制政策的資格要求。此外，車輛還需配備先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，并符合碳排放限制，方可享受減稅優(yōu)惠。
這些改革措施旨在鼓勵(lì)汽車制造商進(jìn)一步投資電動(dòng)汽車技術(shù)，提升泰國(guó)在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，政府也通過這些政策推動(dòng)環(huán)境友好型車輛的普及，為未來的綠色交通奠定基礎(chǔ)。通過一系列消費(fèi)稅政策的調(diào)整，泰國(guó)正在積極推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，為制造商和消費(fèi)者提供更加有利的稅收環(huán)境，加速PHEV和HEV的生產(chǎn)和銷售，為泰國(guó)的環(huán)保交通系統(tǒng)建設(shè)提供重要支持。
