比亞迪此次獲得的采礦權(quán)地塊位于巴西東北部的鋰谷地區(qū)，距離其正在建設(shè)的新電動(dòng)汽車(chē)工廠僅約12小時(shí)車(chē)程。該工廠是比亞迪在巴西的重大投資項(xiàng)目，計(jì)劃年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。此外，這些地塊毗鄰美國(guó)上市礦商Atlas Lithium的礦區(qū)。Atlas Lithium首席執(zhí)行官M(fèi)arc Fogassa表示，比亞迪的投資表明該地區(qū)具有潛力，這將進(jìn)一步提升其礦區(qū)的價(jià)值。

公開(kāi)文件顯示，比亞迪子公司Exploracao Mineral do Brasil的注冊(cè)資本為400萬(wàn)雷亞爾(約合69.5萬(wàn)美元)，并在2023年從匯率變動(dòng)中獲利約21.3萬(wàn)雷亞爾。目前，該公司處于研究階段，尚未產(chǎn)生營(yíng)業(yè)收入或資金流動(dòng)。比亞迪拒絕就此事發(fā)表評(píng)論。

比亞迪近年來(lái)積極布局全球鋰資源開(kāi)發(fā)。除了在巴西的采礦權(quán)外，該公司還收購(gòu)了中國(guó)主要鋰礦商的股份，并成為2023年智利鋰項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)的六家公司之一。此外，比亞迪計(jì)劃在智利北部建設(shè)鋰陰極工廠，進(jìn)一步鞏固其在全球鋰供應(yīng)鏈中的地位。

巴西作為全球重要的鋰資源國(guó)，其鋰礦床以硬巖形式為主，與阿根廷、玻利維亞和智利的鹽灘鋰礦不同。近年來(lái)，巴西吸引了包括美國(guó)、沙特和中國(guó)在內(nèi)的多國(guó)企業(yè)關(guān)注，成為全球戰(zhàn)略礦產(chǎn)爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)地區(qū)。與南美鄰國(guó)不同，巴西并未對(duì)鋰行業(yè)實(shí)施嚴(yán)格管控，甚至在2022年放松了鋰的出口限制。

比亞迪在巴西的鋰資源開(kāi)發(fā)是其對(duì)拉丁美洲市場(chǎng)的重要布局之一。然而，其在巴西的投資也面臨挑戰(zhàn)。2023年12月，比亞迪因前福特工廠工地涉嫌虐待勞工的指控而受到關(guān)注。此外，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》曾報(bào)道，比亞迪與巴西最大鋰生產(chǎn)商Sigma Lithium就供應(yīng)協(xié)議、合資或收購(gòu)進(jìn)行了談判，但未達(dá)成最終協(xié)議。

根據(jù)巴西礦業(yè)律師事務(wù)所Visconti Law的分析，巴西的采礦項(xiàng)目從勘探到投產(chǎn)通常需要8至15年時(shí)間。比亞迪的采礦項(xiàng)目目前處于初步研究階段，未來(lái)仍需克服技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性等多重挑戰(zhàn)。