劉揚(yáng)偉還透露，富士康正與法國汽車制造商雷諾集團(tuán)就潛在合作進(jìn)行談判。雷諾集團(tuán)目前持有日產(chǎn)36%的股份，其中18.7%由一家法國信托機(jī)構(gòu)代持。這一消息引發(fā)了市場廣泛關(guān)注。

富士康作為全球知名的電子產(chǎn)品制造商，不僅負(fù)責(zé)生產(chǎn)iPhone手機(jī)等高端電子產(chǎn)品，近年來在電動汽車領(lǐng)域也展現(xiàn)出雄心勃勃的發(fā)展態(tài)勢，致力于業(yè)務(wù)多元化。然而，劉揚(yáng)偉強(qiáng)調(diào)，富士康并不會成為汽車“品牌”，而是專注于提供委托設(shè)計(jì)和制造服務(wù)，以技術(shù)支持和制造實(shí)力助力汽車行業(yè)的發(fā)展。

針對上述報(bào)道，日產(chǎn)方面拒絕就劉揚(yáng)偉的言論發(fā)表具體評論，雷諾集團(tuán)也未立即回應(yīng)置評請求。報(bào)道發(fā)布后，日產(chǎn)汽車的股價應(yīng)聲下跌約7%，而富士康的股價也略有下滑，跌幅約為1%。與此同時，日產(chǎn)汽車與其更大競爭對手本田汽車均定于本周四(2月13日)發(fā)布季度財(cái)報(bào)，市場關(guān)注度持續(xù)升溫。

在退出與本田的合并談判后，日產(chǎn)的未來發(fā)展路徑充滿了不確定性。上周有消息稱，日產(chǎn)與本田的合并談判因雙方分歧日益加大而變得復(fù)雜，旨在打造全球第四大汽車制造商的協(xié)議未能達(dá)成，這使得日產(chǎn)再次站在了十字路口。在汽車行業(yè)面臨中國電動汽車新勢力巨大挑戰(zhàn)的背景下，本田與日產(chǎn)之間的合并交易本被視為汽車行業(yè)的一次重大變革，但如今已化為泡影。

不過，面臨轉(zhuǎn)型壓力的日產(chǎn)汽車并未放棄尋求合作的機(jī)會。有消息透露，日產(chǎn)汽車已經(jīng)重新開放了與其他潛在合作伙伴的合作大門，其中包括富士康。日產(chǎn)汽車的一些董事會成員認(rèn)為，與非傳統(tǒng)汽車行業(yè)的新伙伴合作，或?qū)槿债a(chǎn)汽車帶來更先進(jìn)的技術(shù)支持和資金支持，助力其在激烈的市場競爭中脫穎而出。