極星汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Lohscheller在接受采訪時(shí)表示：“在歐洲本土生產(chǎn)的成本顯著低于將汽車從其他地區(qū)運(yùn)輸過來的費(fèi)用。同時(shí)，生產(chǎn)本地化也能有效避免歐洲對(duì)中國制造的電動(dòng)汽車征收的高額關(guān)稅。”Lohscheller還指出，這一策略不僅能節(jié)省成本，還能幫助極星規(guī)避可能的關(guān)稅壁壘(去年歐盟對(duì)中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車征收了懲罰性關(guān)稅)。

目前，極星的生產(chǎn)主要集中在中國和美國，而在歐洲的生產(chǎn)一直處于規(guī)劃階段。雖然該公司尚未確定具體的生產(chǎn)合作伙伴和地點(diǎn)，但這一舉措意味著極星將通過本土化生產(chǎn)進(jìn)一步增強(qiáng)其在歐洲市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷增長，極星意識(shí)到僅依靠進(jìn)口產(chǎn)品無法滿足市場(chǎng)需求。通過將Polestar 7的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到歐洲，極星不僅能降低運(yùn)輸成本，還能提高市場(chǎng)響應(yīng)速度。這一舉措將幫助公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，尤其是在特斯拉和大眾等汽車巨頭的壓力下。這些公司也在加大對(duì)歐洲生產(chǎn)基地的投資，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額。

除了拓展生產(chǎn)，極星還計(jì)劃增強(qiáng)全球銷售網(wǎng)絡(luò)。此前，極星的電動(dòng)汽車主要通過線上平臺(tái)銷售，客戶通過有限的展廳提車。未來，公司計(jì)劃通過全球約300家經(jīng)銷商銷售車輛，以提升品牌的市場(chǎng)知名度，并擴(kuò)大客戶基礎(chǔ)。通過更廣泛的銷售渠道，極星希望吸引更多消費(fèi)者，提升品牌的市場(chǎng)滲透力。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，極星需要采取積極措施保持市場(chǎng)地位。特斯拉等公司已經(jīng)建立了龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，極星必須跟上步伐，確保在市場(chǎng)中占有一席之地。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，極星的本地化生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展是其迎接市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一步。

總體來看，極星的戰(zhàn)略表明，公司已經(jīng)為迎接歐洲市場(chǎng)的挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。通過本地化生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展，極星正在逐步鞏固其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的地位。未來幾年，這些措施是否能幫助極星成功突破競(jìng)爭(zhēng)，將成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。