日本航運(yùn)公司川崎汽船株式會社(K Line)已接收一艘以液化天然氣(LNG)為動力的載重量為 7,000 CEU 的汽車運(yùn)輸船“Pontus Highway”。
據(jù)了解，該船由招商局金陵船業(yè)(江蘇)有限公司建造，于2024年11月28日舉行交付儀式。
該船主要以液化天然氣為燃料，預(yù)計將減少二氧化碳(CO2)排放量25%至30%，硫氧化物(SOx)排放量減少近100%。
此外，與使用重質(zhì)燃油的傳統(tǒng)船舶相比，氮氧化物 (NOx) 排放量將減少約 75%。據(jù) K Line 稱，這將使汽車運(yùn)輸船符合 IMO Tier III NOx 法規(guī)。
K Line指出，該船配備了瑞士發(fā)動機(jī)制造商WinGD開發(fā)的最新雙燃料電子控制發(fā)動機(jī)7X62DF-2.1 iCER，可減少使用液化天然氣燃料時的甲烷逃逸。
該日本航運(yùn)公司設(shè)定了2030年中期目標(biāo)，即二氧化碳排放效率比2008年提高50%，超過國際海事組織40%的改善目標(biāo)。此外，該公司還為2050年設(shè)定了新目標(biāo)，即“實現(xiàn)溫室氣體凈零排放的挑戰(zhàn)”。
為了實現(xiàn)這些目標(biāo)，K Line 計劃引入對環(huán)境影響較小的新型燃料。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，幾個月前，該公司在汽車運(yùn)輸船 Apollon Highway 上首次試用了船用 B100 生物燃料。
該生物燃料由能源管理公司 World Fuel Services 提供，并于 2024 年 3 月 31 日在比利時澤布呂赫港交付給汽車運(yùn)輸船。
據(jù)稱，船用生物燃料有可能成為一種環(huán)保替代燃料，因為它能夠在不改變現(xiàn)有發(fā)動機(jī)規(guī)格的情況下，在從油井到尾流(燃料生成到消耗)過程中減少約 80-90% 的二氧化碳。
與此同時，船東還迎來了另一艘汽車運(yùn)輸船，即以液化天然氣為燃料的 Nereus Highway 號。這艘船也是這家中國造船廠為 K Line 建造的第一艘以液化天然氣為燃料的船舶，該船 將于 2021 年 9 月交付 。
這艘新船由 DNV 入級，長近 200 米，寬 38 米。它使用雙燃料 WinGD 7X62DF-2.1 發(fā)動機(jī)，與其姊妹船 Pontus Highway 上安裝的發(fā)動機(jī)相同。
